隧道式錨碇充分利用圍巖自身強度而大大降低工程量，可顯著節(jié)約投資、對環(huán)境擾動小，有利于環(huán)境保護，為山區(qū)公路懸索橋發(fā)展提供了廣闊應(yīng)用和發(fā)展的前景。本書通過對錨碇區(qū)巖體開展室內(nèi)外的物理力學(xué)性質(zhì)試驗研究，對該錨碇區(qū)巖石和巖體力學(xué)參數(shù)進行確定；通過建造1:10原位縮尺模型，對其進行設(shè)計荷載（1P）、超載（大于1P）試驗及極限破壞載荷試驗，觀測錨碇圍巖應(yīng)力與變形、變形與時間的關(guān)系，針對錨碇和圍巖的變形、應(yīng)力分布特征以及蠕變特性等開展研究。通過天然狀態(tài)及泡水狀態(tài)下1:30原位縮尺模型錨試驗，針對水對錨碇-圍巖系統(tǒng)的變形特征、蠕變特征及強度特征的影響開展研究。 基于對實橋錨的三維數(shù)值模擬分析計算，對實橋隧道錨的穩(wěn)定性以及庫水作用下隧道錨的長期穩(wěn)定性進行評價。并對重慶市多座軟巖地層隧道錨典型工程案例進行總結(jié)，為類似工程建設(shè)提供重要參考。