目錄
第1章 預備知識 1
1.1 國際標準大氣 1
1.1.1 大氣的性質(zhì) 1
1.1.2 標準大氣 2
1.1.3 標準大氣表 5
1.2 高度 6
1.2.1 高度的相關概念 6
1.2.2 使用中的高度 12
1.3 飛行速度 14
1.3.1 空速表的測速原理 14
1.3.2 空速的定義與修正 15
1.4 發(fā)動機的性能 17
1.4.1 活塞式航空動力裝置 17
1.4.2 渦輪噴氣發(fā)動機 20
第2章 飛機飛行性能分析的常用方法 25
2.1 推力法 25
2.1.1 飛機定常飛行狀態(tài)方程 25
2.1.2 飛機平飛需用推力曲線 26
2.1.3 影響平飛需用推力的主要因素 28
2.1.4 利用推力曲線確定定常飛行狀態(tài)的特性速度 29
2.2 功率法 31
2.2.1 功率曲線及其特征速度 31
2.3 能量法 32
2.3.1 能量高度的概念 32
2.3.2 能量高度變化率與飛機飛行特性的關系 33
2.3.3 能量高度變化率與爬升率的關系 35
2.4 平飛的速度極限邊界 35
2.4.1 平飛最小速度 36
2.4.2 平飛最大速度 37
2.4.3 平飛的速度極限邊界 38
第3章 飛機的起飛性能 40
3.1 概述 40
3.1.1 起飛航跡 40
3.1.2 起飛場道階段的相關速度及其限制 41
3.1.3 起飛距離 46
3.2 全發(fā)起飛場道階段的性能 51
3.2.1 全發(fā)起飛的跑道性能 51
3.2.2 影響全發(fā)起飛跑道的因素 55
3.3 單發(fā)停車起飛場道階段的性能 57
3.3.1 中斷起飛性能 57
3.3.2 繼續(xù)起飛性能 58
3.3.3 平衡場長與平衡速度 61
3.3.4 起飛重量與決斷速度的選擇 63
3.4 起飛航道階段的性能 70
3.4.1 起飛航道階段的特點 70
3.4.2 爬升率與爬升梯度 71
3.4.3 起飛飛行航跡的越障性能 73
3.5 限制最大起飛重量的因素 78
3.5.1 結構強度限制的最大起飛重量 78
3.5.2 剎車能量限制的最大起飛重量 79
3.5.3 輪胎速度限制的最大起飛重量 81
3.5.4 起飛飛行航跡第二段爬升梯度限制的最大起飛重量 82
3.5.5 障礙物限制的最大起飛重量 83
3.5.6 最大著陸重量限制的最大起飛重量 84
3.5.7 航線上最低安全高度限制的最大起飛重量 84
3.6 減推力起飛 84
3.6.1 靈活推力法 85
3.6.2 降低額定功率法起飛 86
3.6.3 靈活推力和降低額定功率方法比較 88
3.7 污染跑道的起飛 89
3.7.1 濕跑道和污染跑道 89
3.7.2 濕跑道和污染跑道起飛滑跑的滑水現(xiàn)象 90
3.7.3 在濕跑道和污染跑道上起飛的主要特點 91
第4章 飛機的爬升和下降性能 93
4.1 爬升性能 93
4.1.1 爬升時飛機受力分析 93
4.1.2 描述爬升特性的主要參數(shù) 94
4.1.3 主要爬升性能參數(shù)的計算 94
4.1.4 定常爬升時的特性參數(shù)及影響因素分析 96
4.1.5 典型的爬升方式 99
4.1.6 幾種典型爬升方式的分析 100
4.1.7 客艙壓力高度的變化 103
4.1.8 爬升性能參數(shù)的相關圖表 103
4.2 下降性能 108
4.2.1 下降受力分析 108
4.2.2 描述下降特性的主要參數(shù) 109
4.2.3 主要下降性能參數(shù)的計算 109
4.2.4 定常下降時的特性參數(shù)及影響因素分析 111
4.2.5 典型的下降方式 114
4.2.6 典型下降方式和成本指數(shù) 116
4.2.7 客艙壓力高度下降 116
4.2.8 下降性能參數(shù)相關圖表的使用 118
第5章 飛機的巡航性能 122
5.1 巡航性能計算的基本公式 122
5.1.1 航程計算的幾個基本參數(shù) 122
5.1.2 航程公式 123
5.1.3 影響航程的因素 124
5.1.4 巡航速度的選擇及其影響因素 126
5.1.5 巡航高度的選擇及其影響因素 130
5.2 典型巡航方式及其特點 137
5.2.1 馬赫數(shù)保持不變的巡航方式 137
5.2.2 飛行高度保持不變的巡航方式 138
5.2.3 馬赫數(shù)和飛行高度保持不變的巡航方式 139
5.2.4 按發(fā)動機額定推力巡航方式 139
5.2.5 成本指數(shù)巡航 140
5.2.6 階梯式爬升巡航 140
5.2.7 短航程巡航 141
5.3 一發(fā)停車的巡航性能 142
5.3.1 一發(fā)停車的飛行性能變化 142
5.3.2 飄降 144
5.4 等待飛行 151
5.5 巡航性能參數(shù)計算 153
第6章 飛機的著陸性能 158
6.1 概述 158
6.2 復飛及其要求 158
6.2.1 穩(wěn)定的進近 158
6.2.2 進近期間的速度要求 159
6.2.3 進近爬升與著陸爬升 160
6.2.4 復飛爬升梯度計算及其影響因素 161
6.3 著陸性能 161
6.3.1 著陸距離的計算及其影響因素 161
6.3.2 規(guī)章對著陸距離的要求 164
6.3.3 著陸重量的限制 165
6.3.4 快速過站及其限制的最大著陸重量 169
第7章 飛機的載重與平衡 176
7.1 概述 176
7.2 重量及其限制 178
7.2.1 飛機重量的定義 178
7.2.2 飛機重量的限制 179
7.3 重心計算的原理和方法 180
7.3.1 重心計算的原理和位置表示方法 180
7.3.2 指數(shù)及其應用 189
7.4 重心包線與平衡圖 193
7.4.1 重心包線 193
7.4.2 飛機的重心包線圖 195
7.5 指數(shù)計算 197
7.5.1 基本使用指數(shù) 197
7.5.2 干使用指數(shù)(DOI) 198
7.5.3 燃油指數(shù) 198
7.5.4 旅客和貨物的指數(shù) 200
7.5.5 對無燃油重心的限制 200
第8章 飛行計劃 202
8.1 概述 202
8.1.1 飛行計劃的主要內(nèi)容 202
8.2 關于備降機場和加油量的規(guī)定 203
8.2.1 關于備降機場的規(guī)定 203
8.2.2 關于燃油量的規(guī)定 205
8.3 飛行剖面 206
8.3.1 國際航線飛行剖面 206
8.3.2 國內(nèi)航線飛行剖面 207
8.4 簡易航班飛行計劃圖表使用簡介 208
8.4.1 活塞式發(fā)動機飛機的簡易飛行計劃圖表的使用 208
8.4.2 干線運輸飛機的簡易飛行計劃圖表的使用 211
8.4.3 積分航程表的使用 213
8.5 二次放行簡介 215
8.5.1 二次放行的原理和方法 215
8.5.2 二次放行點的選擇 217
8.6 雙發(fā)飛機延程飛行簡介 218
8.6.1 雙發(fā)飛機延程飛行的相關概念 218
8.6.2 獲得ETOPS飛行的條件 221
參考文獻 223