《渦扇發(fā)動機先進控制》的作者是理查特。

     《渦扇發(fā)動機先進控制》： 第1章引言：在假設(shè)讀者了解熱力學變量的條件下，回顧了解釋燃氣輪機工作 過程的熱力學原理；介紹了真實發(fā)動機部件、發(fā)動機 工作過程及關(guān)鍵的定量性能度量指標；討論了安全性和工作限制，包括喘振與失速 現(xiàn)象的數(shù)學描述。

     第2章發(fā)動機模型和仿真工具：簡要回顧了發(fā)動 機動態(tài)特性，目的是提取用作設(shè)計基礎(chǔ)的線性化模型；介紹了由NASA格林研究中心 開發(fā)的民用模塊化航空推 進系統(tǒng)仿真（CommercialModularAeropropulsionSystemSimul ation，CMAPSS）軟 件包。

     第3章傳統(tǒng)發(fā)動機控制方法：回顧了經(jīng)典單輸入 單輸出設(shè)計技術(shù)（根軌跡和頻域回路成形），并將其應(yīng)用到風扇轉(zhuǎn)速控制問題中， 這里將燃油流量用作控制輸入。

    同時還介紹了一種模型匹配設(shè)計方法，并作為工具用 在了CMAPSS中。仿真算例說明了采用固定線性補償器的不足之處。

     第4章魯棒狀態(tài)反饋發(fā)動機控制：回顧了線性多 變量控制理論，并介紹了描述對象變化性的多胞系統(tǒng)模型。本章還給出了多種多輸 入多輸出狀態(tài)反饋綜合方 法，例如，LQR、H2H。以及帶有區(qū)域極點配置約束的混合目標優(yōu)化方法。對于單 輸入單輸出系統(tǒng)，給出了一種簡化的H。補償器綜合方 法。同時，包含了Matlab代碼以及采用CMAPSS非線性發(fā)動機模型的仿真。

     第5章增益調(diào)度與自適應(yīng)：介紹了增益調(diào)度和線 性參數(shù)變化技術(shù)，并將其用于處理飛行包線內(nèi)對象變化性問題；還介紹了自適應(yīng)控 制的概念，并給出一種基本的 模型參考自適應(yīng)設(shè)計方法；最后，提供了基于CMAPSS發(fā)動機非線性模型的Mat：lab 仿真代碼。

     第6章渦扇發(fā)動機滑�？刂疲航榻B了滑模控制的 概念，并詳細地闡述了滑模控制魯棒性性質(zhì)和常用的調(diào)試方法；給出了多輸人多輸 出情形的滑模調(diào)節(jié)器和設(shè)計 點跟蹤器，以及一種簡化的單輸入單輸出設(shè)計方法；最后，提供了采用CMA：PSS的 發(fā)動機線性和非線性仿真。

     第7章采用線性調(diào)節(jié)器的發(fā)動機限制管理：介紹 了標準發(fā)動機控制系統(tǒng)中采用的低選一高選限制管理技術(shù)，旨在把關(guān)鍵變量維持 在可允許的界限內(nèi)。通過使 用正不變性概念，徹底分析了這種限制管理技術(shù)，并在仿真過程中，示例說明低 選一高選方法的不足之處。同時，本章還簡單介紹了 一種加速限制方法。

     第8章采用滑模的發(fā)動機限制管理：介紹了一種 將發(fā)動機關(guān)鍵變量限制在允許范圍內(nèi)的方法，該方法克服了標準低選一高選限制 管理方法的不足；給出了滑模 調(diào)節(jié)器與高選或低選選擇器邏輯關(guān)聯(lián)的準則，以及一種H2／H�；�模系數(shù)綜合方 法；采用CMAPSS非線性發(fā)動機模型進行了仿真實驗。

     第9章采用模型預(yù)測控制的發(fā)動機限制管理：介 紹了模型預(yù)測控制概念以及基于線性狀態(tài)空間模型的基本預(yù)測公式。首先，采用 適合引入到Matlab二次規(guī)劃 求解器的緊湊矩陣公式來表述約束優(yōu)化問題。然后，將模型預(yù)測控制應(yīng)用到發(fā)動 機控制問題中，并處理輸人和輸出的限制問題。本章 也討論了計算復(fù)雜度及其降低方法，包括了基于CMAPSS非線性發(fā)動機模型的 Matlab代碼和仿真算例。