項(xiàng)目一 配送與配送中心認(rèn)知
　　【項(xiàng)目導(dǎo)入】
　　配送作為物流活動(dòng)之一，每天每時(shí)每刻都在發(fā)生。配送所需成本直接影響生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)以及物流企業(yè)的總體收益，也影響著企業(yè)的生產(chǎn)效率與人們的生活質(zhì)量。通過(guò)學(xué)習(xí)配送與配送中心的相關(guān)知識(shí)，充分認(rèn)識(shí)配送與配送中心運(yùn)營(yíng)活動(dòng)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要意義。
　　【項(xiàng)目目標(biāo)】
1. 知識(shí)目標(biāo)
　　(1) 掌握配送的概念、特點(diǎn)、要素及功能。
　　(2) 了解配送的模式和配送類型。
　　(3) 掌握配送流程。
　　(4) 掌握配送中心的概念及類型。
　　(5) 了解配送中心的組織結(jié)構(gòu)。
　　(6) 了解配送中心運(yùn)營(yíng)崗位設(shè)置及崗位職責(zé)。
2. 技能目標(biāo)
　　(1) 能夠識(shí)別配送的不同類型。
　　(2) 能夠描述配送基本流程。
　　(3) 能夠根據(jù)企業(yè)配送活動(dòng)分析其關(guān)鍵功能要素。
　　(4) 能夠根據(jù)企業(yè)狀況區(qū)分配送中心類型。
　　(5) 根據(jù)所需知識(shí)能夠分析配送中心配送作業(yè)過(guò)程。
　　(6) 能夠分析配送中心運(yùn)營(yíng)管理的關(guān)鍵影響因素。
　　【項(xiàng)目展開(kāi)】
　　為了系統(tǒng)而直觀地實(shí)現(xiàn)以上項(xiàng)目目標(biāo)，現(xiàn)將該項(xiàng)目按照以下兩個(gè)工作任務(wù)序化展開(kāi)。
　　(1) 配送認(rèn)知。
　　(2) 配送中心認(rèn)知。


任務(wù)一 配 送 認(rèn) 知
【任務(wù)描述】
"面包"能夠跑多快
　　經(jīng)常吃面包的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，大部分面包的保質(zhì)期在7天之內(nèi)，因此人們基本上不會(huì)去買還有2天就過(guò)期的面包。大多數(shù)消費(fèi)者都有這樣的偏好，原本有7天壽命的面包被無(wú)情地降為3～5天。這對(duì)人們來(lái)說(shuō)意味著每天能吃到最新鮮的面包，而對(duì)于生產(chǎn)并銷售它們的企業(yè)來(lái)說(shuō)，意味著供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)速度需要加快一倍。
　　潘瑞克面包是在北京各大超市最常見(jiàn)的品牌，公司要求面包在貨架上擺放3天時(shí)間，沒(méi)有賣出去的面包要在第4天補(bǔ)貨時(shí)回收。為此要在盡可能短的時(shí)間把面包擺上貨架，為面包贏得盡可能長(zhǎng)的擺放時(shí)間。因此，配送時(shí)間不能多于12小時(shí)，每天35萬(wàn)～40萬(wàn)個(gè)面包凌晨下線后，要在12小時(shí)內(nèi)配送到包括超市、學(xué)校和食品店在內(nèi)的3000多個(gè)零售點(diǎn)。
　　當(dāng)然要想在面包短暫的"3天"內(nèi)贏取最大利潤(rùn)，著實(shí)考驗(yàn)潘瑞克的配送速度與質(zhì)量。用最快的速度送面包上架成為潘瑞克面包盈利的必備條件。
　　潘瑞克定位在國(guó)內(nèi)一線城市中檔面包市場(chǎng)，在北京和天津擁有生產(chǎn)工廠。其銷售渠道同其他的面包生產(chǎn)企業(yè)相似，主要為：學(xué)校、酒店、職工食堂等的特殊渠道，大中小超市的賒銷渠道，小夫妻店的現(xiàn)銷渠道，外埠批發(fā)商銷售渠道。現(xiàn)銷渠道占終端數(shù)的75%，賒銷占25%。
　　為保證用最快時(shí)間將產(chǎn)品送上貨架，潘瑞克擁有一支在面包行業(yè)來(lái)說(shuō)極為龐大的配送隊(duì)伍，包括銷售員和分布在超市中的促銷員共計(jì)400多人，其中75%是銷售員，還擁有100余輛專門配送面包的卡車、三輪車等交通工具。公司專門開(kāi)發(fā)了一套電子地圖軟件來(lái)分析車輛的最佳路線圖，最大限度節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間。
　　按照配送時(shí)間不能多于12小時(shí)，即12小時(shí)之內(nèi)將幾十萬(wàn)個(gè)面包單品配送到終端的要求，潘瑞克的生產(chǎn)工廠必須徹夜工作，其生產(chǎn)規(guī)律與北京的早報(bào)非常相似：摸黑工作，天不亮就開(kāi)始叫賣。
　　根據(jù)各大超市早晨6點(diǎn)讓供應(yīng)商進(jìn)店配貨的要求，潘瑞克向后倒推出確切的生產(chǎn)和配送時(shí)間表。首先要在前一天上午開(kāi)始排產(chǎn)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行常規(guī)生產(chǎn)。每天下午4點(diǎn)前，所有的真實(shí)訂單到位后，再按照訂單調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。到凌晨2點(diǎn)左右，潘瑞克當(dāng)日需供應(yīng)的面包生產(chǎn)完畢，裝在專用黃箱子中，從位于通州區(qū)的工廠運(yùn)到四個(gè)配送中心。通常在一個(gè)潘瑞克配送中心里面有近百名按照不同渠道分組的銷售員，凌晨4點(diǎn)左右面包經(jīng)過(guò)配送中心銷售員進(jìn)一步的清點(diǎn)，6點(diǎn)被送往各個(gè)大小終端。下午4點(diǎn)前銷售員完成全部配送和補(bǔ)貨工作，并將下一天的訂單提交到總部，又一個(gè)新的供應(yīng)鏈循環(huán)開(kāi)始了。每天早晨人們讀著早報(bào)的時(shí)候，潘瑞克面包已經(jīng)進(jìn)入上千家超市、食品店，等待消費(fèi)者購(gòu)買。
　　正像流水生產(chǎn)線上不希望員工偷懶一樣，潘瑞克同樣不希望有銷售員在配送鏈條上放緩腳步，晚1小時(shí)擺上商店貨架，就意味著面包自行減壽1小時(shí)。為此他們?nèi)ツ甑滓呀?jīng)啟動(dòng)了對(duì)運(yùn)輸車輛的衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)計(jì)劃，成功實(shí)施后，如果有配送車輛未按要求線路行駛或長(zhǎng)時(shí)間半路停車，總部都會(huì)立即監(jiān)控到并做出反應(yīng)。
　　思考：如何認(rèn)識(shí)潘瑞克的配送活動(dòng)？
(資料來(lái)源：李圓. "面包"能夠跑多快[J]. IT經(jīng)理世界，2006(7).)
【任務(wù)驅(qū)動(dòng)】
　　完成此任務(wù)，需要明確以下兩個(gè)問(wèn)題。
　　(1) 在潘瑞克面包配送活動(dòng)中認(rèn)識(shí)到配送的幾大關(guān)鍵功能要素？
　　(2) 通過(guò)材料畫(huà)出潘瑞克面包配送流程圖。
【任務(wù)資訊】
一、配送的定義及特點(diǎn)
　　(一)配送的定義
　　在國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒布的中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》(修訂版)(GB/T 18354-2006)中，關(guān)于配送(distribution)的定義是：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。配送不等同于一般性的送貨。配送是一種完善化的、高級(jí)的輸送活動(dòng)；配送是小范圍、綜合性的物流運(yùn)動(dòng)；配送是綜合性的、一體化的物流運(yùn)動(dòng)；配送是一種專業(yè)化的分工方式，配送要有現(xiàn)代化的技術(shù)和裝備作為保證。
　　(二)配送的特點(diǎn)
1. 配送實(shí)質(zhì)是送貨
　　配送是一種送貨，但和一般送貨相比有以下區(qū)別。一般送貨可以是一種偶然的行為，而配送卻是一種固定的形態(tài)，甚至是一種有確定組織、確定渠道，有一套裝備和管理力量、技術(shù)力量，有一套制度的體制形式。所以，配送是高水平送貨形式。
2. 配送是一種"中轉(zhuǎn)"形式
　　配送是從物流節(jié)點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式。從送貨功能看，其特殊性表現(xiàn)為：從事送貨的是專職流通企業(yè)，而不是生產(chǎn)企業(yè)；配送是"中轉(zhuǎn)"型送貨，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達(dá)型；一般送貨是生產(chǎn)什么送什么，有什么送什么，配送則是企業(yè)需要什么送什么。所以，要做到需要什么送什么，就必須在一定中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)收集這種需要，從而使配送必然以中轉(zhuǎn)形式出現(xiàn)。當(dāng)然，廣義上，許多人也將非中轉(zhuǎn)型送貨納入配送范圍，將配送外延從中轉(zhuǎn)擴(kuò)大到非中轉(zhuǎn)，僅以"送"為標(biāo)志來(lái)劃分配送外延，也是有一定道理的。
3. 配送是"配"和"送"有機(jī)結(jié)合的形式
　　配送與一般送貨的重要區(qū)別在于，配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)降低送貨成本。如果不進(jìn)行分揀、配貨，有一件運(yùn)一件，需要一點(diǎn)送一點(diǎn)，就會(huì)大大增加動(dòng)力消耗，使送貨并不優(yōu)于取貨。所以，追求整個(gè)配送的優(yōu)勢(shì)，分揀、配貨等項(xiàng)工作必不可少。
4. 配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)
　　定義中強(qiáng)調(diào)的"按用戶的訂貨要求"明確了用戶的主導(dǎo)地位。配送是從用戶利益出發(fā)、按用戶要求進(jìn)行的一種活動(dòng)。因此，在觀念上必須明確"用戶第一""質(zhì)量第一"的理念。配送企業(yè)的地位是服務(wù)地位而不是主導(dǎo)地位，因此不能從本企業(yè)利益出發(fā)而應(yīng)從用戶利益出發(fā)，在滿足用戶利益基礎(chǔ)上取得本企業(yè)的利益。更重要的是，不能利用配送損傷或控制用戶，不能利用配送作為部門分割、行業(yè)分割、割據(jù)市場(chǎng)的手段。
5. 以最合理方式
　　概念中"以最合理方式"的提法是基于這樣一種考慮：過(guò)分強(qiáng)調(diào)"按用戶要求"是不妥的，用戶要求受用戶本身的局限，有時(shí)會(huì)損失自我或雙方的利益。對(duì)于配送者來(lái)講，必須以"要求"為據(jù)，但是不能盲目，應(yīng)該追求合理性，進(jìn)而指導(dǎo)用戶，實(shí)現(xiàn)共同受益的商業(yè)原則。
　　
　　思考：
　　配送與倉(cāng)儲(chǔ)的區(qū)別、配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別。