船廠(chǎng)大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用的頂層設(shè)計(jì)立足于船廠(chǎng)現(xiàn)狀，著眼于船舶制造的行業(yè)特點(diǎn)和要求，進(jìn)行了船舶制造大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用的頂層設(shè)計(jì)。本書(shū)從船廠(chǎng)大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用的頂層設(shè)計(jì)、船廠(chǎng)大數(shù)據(jù)質(zhì)量保證方法與技術(shù)、船廠(chǎng)大數(shù)據(jù)分析技術(shù)與應(yīng)用使能工具、基于大數(shù)據(jù)的派工管控協(xié)同優(yōu)化應(yīng)用、基于大數(shù)據(jù)的中間產(chǎn)品物流分析與智能優(yōu)化應(yīng)用、基于大數(shù)據(jù)的船廠(chǎng)智能能源管

船舶工藝設(shè)計(jì)是造船工藝過(guò)程的重要組成部分，是開(kāi)展船舶裝配建造的前提條件，工藝設(shè)計(jì)的質(zhì)量與效率對(duì)于后續(xù)的裝配制造有著非常大的影響。本書(shū)從船體構(gòu)件加工成形工藝智能化設(shè)計(jì)技術(shù)、船體焊接工藝智能化設(shè)計(jì)技術(shù)、管子加工工藝智能化設(shè)計(jì)技術(shù)、船體結(jié)構(gòu)件裝配工藝智能化設(shè)計(jì)技術(shù)、分段舾裝智能化設(shè)計(jì)技術(shù)、涂裝工藝智能化設(shè)計(jì)技術(shù)等6個(gè)方面論述

目前船舶制造過(guò)程的分段車(chē)間中，切割后的零件需要進(jìn)行理料配材、坡口加工、自由邊打磨、曲板加工等加工工序，作為中小組立工位的生產(chǎn)物料。本書(shū)主要針對(duì)多工位數(shù)字化協(xié)同控制技術(shù)開(kāi)展詳細(xì)分析，針對(duì)船舶制造過(guò)程中出現(xiàn)的緊急插單、資源短缺、設(shè)備故障等異常情況以及任務(wù)計(jì)劃顆粒度大等問(wèn)題，通過(guò)分析船舶制造的工藝流程，建立相關(guān)數(shù)據(jù)模型，并進(jìn)

船舶行業(yè)的產(chǎn)品個(gè)體差異較大，在船舶不同工作環(huán)境和用途下，對(duì)產(chǎn)品尺寸、工作性能、承載能力的要求不盡相同，屬于典型的項(xiàng)目型制造產(chǎn)品，其制造車(chē)間在產(chǎn)品本身、設(shè)計(jì)工藝、計(jì)劃調(diào)度、生產(chǎn)過(guò)程等方面均具有項(xiàng)目型制造帶來(lái)的固有特點(diǎn)。本書(shū)通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外船舶智能制造車(chē)間解決方案的現(xiàn)狀和趨勢(shì)進(jìn)行分析，以智能車(chē)間為基礎(chǔ)推進(jìn)智能船廠(chǎng)為出發(fā)點(diǎn)，進(jìn)一

船舶制造車(chē)間組網(wǎng)技術(shù)的互聯(lián)互通平臺(tái)是船舶智能制造發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一，必須集中力量研究攻關(guān)、力爭(zhēng)全面突破，進(jìn)而支撐船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)、綜合管控和船舶建造的協(xié)同作業(yè)，從而全面提高船舶制造的質(zhì)量和效率，降低制造成本，提升船舶產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。本書(shū)介紹了船舶制造過(guò)程的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、船舶車(chē)間組網(wǎng)技術(shù)、船舶制造車(chē)間數(shù)控設(shè)備組網(wǎng)技術(shù)、船舶制造車(chē)

在船舶設(shè)計(jì)建造自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化的快速發(fā)展背景下，我國(guó)正在由造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)化。目前傳統(tǒng)的以二維圖紙為載體的送審模式顯然已成為了落后的生產(chǎn)手段，與此同時(shí)國(guó)內(nèi)大型造船集團(tuán)開(kāi)始推行全三維一體化設(shè)計(jì)。本書(shū)從基于統(tǒng)一三維模型的詳細(xì)設(shè)計(jì)及審圖技術(shù)、詳細(xì)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)設(shè)計(jì)集成技術(shù)、船舶單一數(shù)據(jù)源工藝建模及完整性要求、面向現(xiàn)場(chǎng)作

本書(shū)是以船舶電氣施工調(diào)試崗位群對(duì)船舶信號(hào)系統(tǒng) 知識(shí)、能力和素質(zhì)要求為依據(jù)，在第一版教材基礎(chǔ)上， 新增加了網(wǎng)絡(luò)型機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)實(shí)例、《SOLAS公約》中強(qiáng)制要求安裝的橋樓 航行值班報(bào)警系統(tǒng)、二氧化碳釋放報(bào)警、船舶信號(hào)系統(tǒng)系泊試驗(yàn)與航行試驗(yàn)等內(nèi) 容，按照項(xiàng)目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動(dòng)式結(jié)構(gòu)展開(kāi)，便于實(shí)施“教、學(xué)、做”一體化教

為了適應(yīng)快速發(fā)展的城市軌道交通對(duì)供電專(zhuān)業(yè)人才需求的增加和要求的提高，我們本著理論適度，注重實(shí)際，系統(tǒng)全面，有機(jī)整合，適當(dāng)綜合的原則，緊扣高職高專(zhuān)院校城市軌道交通專(zhuān)業(yè)（側(cè)重于供電）的培養(yǎng)目標(biāo)，依據(jù)軌道交通運(yùn)輸類(lèi)教材指導(dǎo)委員會(huì)制定的標(biāo)準(zhǔn)，以學(xué)生為中心，以能力培養(yǎng)為導(dǎo)向，嚴(yán)格把握三基五性原則，編寫(xiě)了本教材。本教材針對(duì)城市軌道

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，人民收入水平大幅提升，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)得到長(zhǎng)足發(fā)展，汽車(chē)保有量也不斷增加。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2022年3月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)4.02億輛，其中汽車(chē)保有量3.07億輛；機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藬?shù)量4.87億人，其中汽車(chē)駕駛?cè)藬?shù)量4.50億人。在中國(guó)，每100戶(hù)家庭中平均擁有33輛汽車(chē)，城鎮(zhèn)居民每10戶(hù)家庭中就有4

《隧道火災(zāi)煙氣防控技術(shù)》以隧道火災(zāi)危險(xiǎn)性及煙氣控制為切入點(diǎn)，借鑒了國(guó)內(nèi)外關(guān)于隧道防排煙技術(shù)的先進(jìn)理念，探討了各類(lèi)隧道的防排煙技術(shù)及新方法。全書(shū)內(nèi)容包括緒論、隧道火災(zāi)研究現(xiàn)狀、水下隧道的通風(fēng)排煙、環(huán)形隧道防排煙技術(shù)、螺旋隧道火災(zāi)煙氣蔓延試驗(yàn)及數(shù)值模擬、盾構(gòu)隧道火災(zāi)煙氣蔓延規(guī)律及控制、隧道空氣幕防煙分隔新技術(shù)及擋煙效果、大