本書通過理論分析與推導(dǎo),構(gòu)建了不同漿液及地層特性下的漿液充填、滲透、壓密等擴散模型,建立了盾構(gòu)隧道壁后注漿漿液擴散的理論體系;結(jié)合漿液擴散理論及工程應(yīng)用實踐,提出了盾構(gòu)隧道壁后注漿的設(shè)計方法。本書介紹的相關(guān)研究成果可縮小盾構(gòu)隧道壁后注漿理論研究與工程實踐之間的差距,促進盾構(gòu)隧道壁后注漿工程實踐的科學化及規(guī)范化開展。
本書主要介紹地震下高鐵橋上行車性能的物理模擬技術(shù)及試驗系統(tǒng)搭建,利用中南大學振動臺臺陣系統(tǒng),采用1∶10縮尺比,詳細說明該試驗系統(tǒng)的構(gòu)成,并在實驗室內(nèi)完成地震下列車脫軌的極限情況模擬,完成試驗系統(tǒng)的有效性驗證,提出一種用于研究地震下高鐵橋上行車安全的試驗方法。全書共10章,第1章介紹模擬模型試驗的相似設(shè)計理論及試驗平臺
本書以六種汽車電氣設(shè)備常見故障--汽車無法起動、充電指示燈亮起、線束維修、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障、車窗失效、前照燈失效,引出七個工作任務(wù)--蓄電池狀態(tài)檢查與跨接起動、交流發(fā)電機檢修、起動機檢修、汽車電路檢修、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)檢修、汽車照明系統(tǒng)檢修、輔助電氣系統(tǒng)檢修,主要內(nèi)容包括蓄電池、交流發(fā)電機、起動機、汽車電路、車載網(wǎng)絡(luò)、照明
本書系統(tǒng)介紹了汽車整車及各大系統(tǒng)的NVH性能開發(fā)與控制方法,涉及整車、動力傳動、底盤、車身等系統(tǒng)的開發(fā)流程、目標設(shè)定及設(shè)計指導(dǎo)。全書共分6章,依次闡述整車、傳動系統(tǒng)、懸置系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、低壓燃油系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、車輪系統(tǒng)、車架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和車身結(jié)構(gòu)、聲學包、風噪、操作聲品質(zhì)的N
科技發(fā)展給汽車座艙設(shè)計帶來挑戰(zhàn),設(shè)計師需要應(yīng)對新的設(shè)計對象、設(shè)計范式。本書在從傳統(tǒng)到智能的座艙設(shè)計轉(zhuǎn)向背景下,嘗試提出智能座艙人機交互設(shè)計的方法論:基于空間、角色和動作的智能座艙交互設(shè)計和基于動作敘事的智能座艙交互設(shè)計。詳細闡釋了方法論的概念、使用的設(shè)計工具與流程,并附有案例。內(nèi)容詳實、嚴謹、深入淺出,圖文并茂的呈現(xiàn)使
本書是關(guān)于作者近年來在自主無人航行器運動控制領(lǐng)域的研究成果。介紹了自主無人航行器(AUV)編隊控制的研究背景及意義、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,編隊控制算法的分類及現(xiàn)有研究方法,突出支撐多無人航行器編隊控制的路徑規(guī)劃算法、多源異構(gòu)傳感、機器人間通信、協(xié)同定位與導(dǎo)航、信息融合與決策等關(guān)鍵技術(shù)。本書重點研究主從架構(gòu)集群編隊控制方法,提
本書是一本專業(yè)普及性讀物,是作者對交通管理工程學科專業(yè)基本問題的系統(tǒng)性論述。書中提出的研究結(jié)論,具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。本書堅守了學科專業(yè)“核心”的一致性,研究過程中涉及的核心有:核心問題、核心概念、核心知識、核心能力、核心課程、核心競爭力。本書基于交通管理工程學科的發(fā)展歷史,從學科使命任務(wù)角度出發(fā),系統(tǒng)論述了交通管理工
本書基于我國首個超小曲線隧道TBM施工項目創(chuàng)新成果和實踐經(jīng)驗,系統(tǒng)總結(jié)了超小曲線隧道TBM施工關(guān)鍵技術(shù),構(gòu)建了超小曲線隧道TBM施工法體系。主要內(nèi)容包括TBM的起源與發(fā)展、類型與結(jié)構(gòu)原理、工程適應(yīng)性選型,TBM的組裝與調(diào)試、使用保養(yǎng)與維修、解體退場與存放,施工準備、測量、監(jiān)測與預(yù)警,質(zhì)量檢查與驗收,工程概算與成本控制,
本書涵蓋了隧道火災(zāi)安全工程的廣泛問題,描述了隧道火災(zāi)動力學的相關(guān)現(xiàn)象,介紹了最新的研究成果,并給出了這些主要問題的詳細解決方案。書中給出了詳細的計算案例,以提高閱讀者對隧道消防安全工程的認識。本書內(nèi)容包括燃料和通風控制、燃燒產(chǎn)物、煙氣溫度、熱流通量、煙霧分層、能見度、耐久性、設(shè)計火災(zāi)曲線、熱釋放速率、火災(zāi)探測和滅火、C
本書把人、車、路、環(huán)境綜合起來考慮,以復(fù)雜微環(huán)境下的交通信號配時優(yōu)化作為基線,利用尾氣排放模型測算機動車主要尾氣污染物的排放因子,利用熵權(quán)法量化評價指標的權(quán)重,建立了包括車輛平均行駛延誤、機動車尾氣污染物排放、交通參與者污染物暴露的多目標模型,使用自適應(yīng)粒子群優(yōu)化算法完成模型求解。本書將尾氣排放模型和健康風險暴露模型有