本書主要內(nèi)容章包括:高壓安全、電動車基礎(chǔ)、特斯拉車系、蔚來車系、理想車系、高合車系、寶馬車系、奔馳車系、奧迪車系、保時捷車系、比亞迪車系、歐拉車系、威馬車系、廣汽埃安車系、五菱之光;五個方面包括:安全警示、車型介紹、高壓架構(gòu)含所有PHEV、BEV車型、高壓下電操作、高壓的上電操作等內(nèi)容。

本書分別從工程經(jīng)濟基礎(chǔ)知識、工程資金分析、工程概預(yù)算基礎(chǔ)、工程定額原理、工程量清單計價、工程安全與風(fēng)險控制、工程建設(shè)管理及信息化、工程造價管理歷史沿革、工程造價管理基本知識、投資管理體制與項目融資、工程項目造價管理、工程項目管理等方面系統(tǒng)闡述了工程概預(yù)算及造價管理知識。

本書是高職道路橋梁工程專業(yè)群的專業(yè)核心課教材。作者結(jié)合教學(xué)改革和工程實踐,根據(jù)公路工程實際生產(chǎn)任務(wù)將全書分解為5個教學(xué)項目,包括試驗檢測知識、公路工程常用混合料性能檢測、路基路面工程技術(shù)性能檢測、橋梁工程技術(shù)性能檢測及隧道工程技術(shù)性能檢測,主要介紹了工程檢測中數(shù)據(jù)的處理及評定方法以及路基工程、路面工程、橋梁工程和隧道工

本書基于國內(nèi)近年來軟硬復(fù)合地層的盾構(gòu)隧道工程實踐，并依托杭州環(huán)城北路天目山路提升改造工程開展研究，通過現(xiàn)場實測結(jié)合理論分析與數(shù)值模擬，對復(fù)合地層大直徑盾構(gòu)隧道的變形控制技術(shù)進行深入研究。全書共分6章，主要內(nèi)容包括：緒論；軟硬復(fù)合地層盾構(gòu)隧道土體變形特征；軟硬復(fù)合地層隧道管片力學(xué)特征；軟硬復(fù)合地層盾構(gòu)隧道掘進開挖面支護壓

本書介紹了景觀橋梁美學(xué)實現(xiàn)“環(huán)境協(xié)調(diào)、建筑文化、結(jié)構(gòu)表現(xiàn)、多元體驗”四維設(shè)計理論的形成、發(fā)展過程及其應(yīng)用方法，闡明了以解構(gòu)—重構(gòu)為核心的景觀橋梁結(jié)構(gòu)體系設(shè)計新理論，解說了景觀橋梁結(jié)構(gòu)賦形參數(shù)化設(shè)計模型。全書結(jié)合典型工程案例，聚焦景觀橋梁結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新與賦形難題，詳細闡述還原拆解構(gòu)成法、多階段迭代設(shè)計方法、聯(lián)合設(shè)計法、多元形

基于自動化檢測車的橋梁損傷診斷這一概念提出還不到20年，但是自提出到現(xiàn)在，該理論受到了各國學(xué)者的關(guān)注，產(chǎn)生了諸多研究成果。本書在自動化檢測車的基礎(chǔ)上，詳細介紹了雙車系統(tǒng)運行動采、三車系統(tǒng)運行動采和三車系統(tǒng)運行靜采方式下的橋梁結(jié)構(gòu)損傷診斷理論。為了讓讀者更深刻地了解自動化檢測車的運行方式，本書為讀者提供了數(shù)值模擬的運行結(jié)

本書圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車隊列控制在控制理論、傳感技術(shù)、通信技術(shù)、定位技術(shù)和實際應(yīng)用等方面做了深刻探討和總結(jié)，系統(tǒng)地闡述了智能網(wǎng)聯(lián)汽車隊列控制在模型建立、通信拓撲描述、間距策略選取、控制器設(shè)計、穩(wěn)定性分析、驗證平臺的構(gòu)建和技術(shù)應(yīng)用示范等方面的理論研究方法和實際應(yīng)用成果。針對單隊列控制（包含縱向控制與橫向控制）、匯入-匯出控制

全書共分為14章：第1章IntroductiontoMachineLearning；第2章FeatureEngineering；第3章InstanceBasedLearningedited；第4章DecisionTreeLearning；第5章SupportVectorMachinesedited；第6章NeuralN

本書聚焦于汽車人機交互的評價方法，旨在減少駕駛分心，降低操作負荷，優(yōu)化體驗設(shè)計，提升用戶價值。本書內(nèi)容分為三個部分。第一部分主要介紹汽車人機交互的發(fā)展及其評價的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)，指出行業(yè)中需要一套全面的、系統(tǒng)的、可量化的汽車人機交互評價方法，并提出了三維正交評價體系。第二部分是對評價指標(biāo)的全面闡釋與深度討論。其中，第4章介紹