“碳達(dá)峰碳中和”目標(biāo)下 綠色鈑噴中心的建設(shè)模式與發(fā)展路徑

本書(shū)的主要內(nèi)容包括制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介、盤(pán)式制動(dòng)器及檢修、鼓式制動(dòng)器及檢修、制動(dòng)助力系統(tǒng)及檢修、制動(dòng)液壓系統(tǒng)、制動(dòng)液壓系統(tǒng)維修、駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、電子制動(dòng)控制系統(tǒng)、電子制動(dòng)控制系統(tǒng)故障診斷與維修及汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)及檢修實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。

本書(shū)主要內(nèi)容有：傳動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介、齒輪傳動(dòng)和軸承、摩擦與潤(rùn)滑、離合器、離合器的故障診斷及檢修、手動(dòng)變速器、手動(dòng)變速器的故障診斷、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置及檢修、驅(qū)動(dòng)橋及常見(jiàn)故障診斷、四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以及手動(dòng)變速器拆裝等相關(guān)實(shí)訓(xùn)。

本書(shū)研究和討論的重點(diǎn)就是墩梁振動(dòng)特性，對(duì)象為普速鐵路中小跨度混凝土簡(jiǎn)支梁(包括普通鋼筋混凝土梁和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁)和重力式橋墩，從體現(xiàn)振動(dòng)特性的剛度及服役安全性的角度，統(tǒng)計(jì)和分析了在當(dāng)前服役環(huán)境下，普速鐵路中小跨度混凝土簡(jiǎn)支梁橋的振動(dòng)與響應(yīng)關(guān)系規(guī)律。

本書(shū)主要包括系統(tǒng)、可靠性概論、系統(tǒng)可靠性分析、系統(tǒng)可靠性的設(shè)計(jì)方法、系統(tǒng)可靠性的預(yù)計(jì)與分配、系統(tǒng)安全性、系統(tǒng)安全性的計(jì)算方法、系統(tǒng)安全性的綜合評(píng)價(jià)等內(nèi)容。本書(shū)從兩個(gè)方面解讀系統(tǒng)可靠性與安全性：一方面是“知其然，知其所以然”，即在界定可靠性的基礎(chǔ)上，從系統(tǒng)角度研究可靠性的特征參數(shù)和計(jì)算方法；另一方面是“理念創(chuàng)新，方法應(yīng)用

《新能源汽車(chē)電子電氣空調(diào)舒適技術(shù)（初級(jí)）》是按照汽車(chē)運(yùn)用與維修“1+X”證書(shū)制度的職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中新能源汽車(chē)電子電氣空調(diào)舒適技術(shù)（初級(jí)）的要求編寫(xiě)的校企合作新形態(tài)教材。該書(shū)知識(shí)結(jié)構(gòu)由新能源汽車(chē)線路讀圖與電子元件檢查、新能源汽車(chē)啟動(dòng)與充電系統(tǒng)檢查保養(yǎng)、新能源汽車(chē)燈光與電氣系統(tǒng)檢查保養(yǎng)、新能源汽車(chē)空調(diào)與舒適系統(tǒng)檢查保養(yǎng)四

本書(shū)為適應(yīng)項(xiàng)目化教學(xué)，采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)的編寫(xiě)模式，全面、系統(tǒng)地介紹汽車(chē)懸架、行駛與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修的基礎(chǔ)知識(shí)和必備的操作技能，對(duì)懸架、行駛與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行了講解，同時(shí)本書(shū)注重圖文結(jié)合、采用大量的實(shí)物圖、結(jié)構(gòu)圖、電路圖等，配合文字進(jìn)行講解和描述。全書(shū)共五個(gè)項(xiàng)目，內(nèi)容涵蓋汽車(chē)懸架系統(tǒng)、車(chē)輪與輪胎、車(chē)架與車(chē)橋系統(tǒng)、汽車(chē)安全系統(tǒng)、汽車(chē)轉(zhuǎn)

交通運(yùn)輸是現(xiàn)代社會(huì)的生存基礎(chǔ)和文明標(biāo)志，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本需要和先決條件，是現(xiàn)代工業(yè)的先驅(qū)，是資源配置和宏觀調(diào)控的重要工具，它對(duì)促進(jìn)社會(huì)分工、大工業(yè)發(fā)展和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的形成，以及擴(kuò)大國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作和人員往來(lái)發(fā)揮著重要作用。然而，我國(guó)的交通運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾美好出行的需要。筆者現(xiàn)對(duì)近年來(lái)的研究成果進(jìn)行了

本工程采用的一些新技術(shù)、新工藝、新材料有些尚在研究試驗(yàn)或推廣使用階段，有的缺乏相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，而目前行業(yè)內(nèi)用于對(duì)施工工序、中間工程產(chǎn)品或單元工程產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)和評(píng)定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中相關(guān)內(nèi)容涉及的范圍有所不足，《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）中相應(yīng)的內(nèi)容也不夠全面、深入，不能滿足本項(xiàng)目工程質(zhì)量檢驗(yàn)

《基于地質(zhì)雷達(dá)的灰?guī)r隧道及邊坡施工穩(wěn)定性分析》主要介紹灰?guī)r隧道與工程邊坡的施工穩(wěn)定性及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，內(nèi)容包括：闡述隧道與工程邊坡施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基本內(nèi)容與方法；采用地質(zhì)雷達(dá)識(shí)別隧道開(kāi)挖過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)源，并開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分及其防控；基于地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)不良地質(zhì)體規(guī)模，并利用數(shù)值模擬分析評(píng)估隧道不良地質(zhì)體的施工安全距離；通過(guò)地質(zhì)雷達(dá)確定