本書共分8章：第1章介紹了大跨徑鋼桁拱橋施工測(cè)控技術(shù)的發(fā)展情況；第2章介紹了高精度控制測(cè)量技術(shù)；第3章介紹了深水圍堰施工測(cè)控技術(shù)；第4章介紹了纜索起重機(jī)系統(tǒng)中塔架、錨碇及纜索施工測(cè)控技術(shù)；第5章介紹了桁架拱肋拼裝的測(cè)量與控制；第6章介紹了全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）連續(xù)監(jiān)測(cè)技術(shù)在鋼桁拱橋施工中的應(yīng)用；第7章介紹了3D打

本書圍繞瀝青路面智能壓實(shí)關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)瀝青混合料馬歇爾設(shè)計(jì)方法的合理?yè)魧?shí)次數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，采用室內(nèi)旋轉(zhuǎn)與振動(dòng)組合成型方法來(lái)模擬現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)作用機(jī)理，基于YADE的開源離散元方法（DEM）代碼研究瀝青混合料的壓實(shí)過(guò)程特性，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐提出了評(píng)估瀝青混合料壓實(shí)空間均勻性及穩(wěn)定性方法。主要內(nèi)容包括：瀝青混合料壓實(shí)技術(shù)、瀝青混合

本書系統(tǒng)總結(jié)介紹了港珠澳大橋主體工程暨跨海橋梁、海底隧道、離岸人工島的建設(shè)歷程、設(shè)計(jì)創(chuàng)新與工程實(shí)踐的主要內(nèi)容,全面反映了港珠澳大橋橋島隧集群工程設(shè)計(jì)和建造的新理念、新理論、新方法、新材料、新技術(shù)、新工藝和新裝備,總結(jié)并展望了我國(guó)大型跨海通道工程的技術(shù)成就和發(fā)展方向,最后介紹了我國(guó)未來(lái)極具挑戰(zhàn)性的三大世界級(jí)跨海通道臺(tái)灣海

本書系統(tǒng)地介紹了車用交流驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作原理和控制理論基礎(chǔ)，本書的主體內(nèi)容編撰自車用電驅(qū)動(dòng)技術(shù)、電機(jī)學(xué)、交流電機(jī)控制等，內(nèi)容組織上共分為3部分：驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電磁學(xué)基礎(chǔ)、交流電機(jī)的基本工作原理、車用交流電機(jī)矢量控制理論基礎(chǔ)和系統(tǒng)集成。本書在內(nèi)容編排上充分考慮與非自動(dòng)化類專業(yè)的課程體系銜接，力求體系完整；數(shù)學(xué)分析方法和物理表征

隨著新能源行業(yè)以及通信技術(shù)的發(fā)展，依靠計(jì)算機(jī)技術(shù)與傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車智能化逐漸成為科技巨頭與汽車制造廠的共識(shí)。智能駕駛測(cè)試作為整個(gè)開發(fā)環(huán)節(jié)中的重要一環(huán)，其高昂的測(cè)試成本以及冗長(zhǎng)的開發(fā)周期始終困擾著主機(jī)廠。硬件在環(huán)仿真測(cè)試由于其高仿真、低成本等特點(diǎn)開始應(yīng)用于智能駕駛算法開發(fā)領(lǐng)域。本書介紹了智能駕駛系統(tǒng)、國(guó)內(nèi)外關(guān)于其級(jí)別的分

本書以汽車主動(dòng)安全控制為背景，層層遞進(jìn)引入預(yù)測(cè)控制框架下主動(dòng)安全系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)、技術(shù)背景及其開發(fā)細(xì)節(jié)，主要介紹了汽車主動(dòng)安全預(yù)測(cè)控制相關(guān)的理論模型基礎(chǔ)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)算法與軟硬件實(shí)現(xiàn)策略。首先，以控制理論為基礎(chǔ)，從車輛動(dòng)力學(xué)建模開始介紹了動(dòng)態(tài)安全穩(wěn)定邊界的辨識(shí)方法，為汽車操縱穩(wěn)定性控制提供評(píng)估指標(biāo)；然后，面向冰雪路面條件下的

電動(dòng)汽車的101個(gè)真相 （德）約爾格·里佩爾

本書全面闡述了汽車路面噪聲性能開發(fā)的全過(guò)程。路面噪聲是一個(gè)廣義的概念，是在凸凹不平的路面激勵(lì)作用下，經(jīng)過(guò)輪胎、懸架傳遞到車身，引起車身板件振動(dòng)，產(chǎn)生噪聲。另外，輪胎與地面接觸過(guò)程中，輪胎胎面花紋溝槽內(nèi)的空氣不斷地被壓縮、釋放，引起空氣的波動(dòng)，也會(huì)產(chǎn)生噪聲。此類噪聲會(huì)通過(guò)車身的縫隙、孔洞，以空氣傳播的形式傳遞到車內(nèi)。還有

本書涵蓋了車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的多個(gè)研究方向，如智能交通環(huán)境、地域群播路由協(xié)議、基于拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)路由協(xié)議、VANET和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、垂直切換的兩階段非合作博弈模型、網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)管理、軟件定義的車輛自組網(wǎng)、車輛傳感器網(wǎng)絡(luò)、車載延遲容忍網(wǎng)絡(luò)，以及無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)的能量收集的技術(shù)等，并深入探討了相關(guān)技術(shù)的原理、優(yōu)缺點(diǎn)、應(yīng)用場(chǎng)景及研究進(jìn)展。同時(shí)

本書以智能電動(dòng)汽車為對(duì)象，結(jié)合整車開發(fā)管理傳統(tǒng)模式和智能電動(dòng)汽車開發(fā)管理新模式，從全生命周期視角論述了智能電動(dòng)汽車產(chǎn)品開發(fā)與項(xiàng)目管理流程，系統(tǒng)地展現(xiàn)了各流程的概念、步驟以及關(guān)聯(lián)，并融入實(shí)際工程案例。本書特別介紹了汽車軟件的開發(fā)與管理在智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目中的工作流程和技術(shù)要點(diǎn)，以及創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的汽車產(chǎn)品開發(fā)與管理。本書可作為普