為堅決貫徹落實習近平總書記交通建設項目盡量向進村入戶傾斜的重要指示精神,適應山東省村內(nèi)道路建設發(fā)展的需要,提高路面設計水平和工程質(zhì)量,簡化路面設計程序,在總結山東省村內(nèi)道路建設實踐經(jīng)驗、參考國內(nèi)外有關標準的基礎上,根據(jù)山東省村內(nèi)道路路面使用性能調(diào)查、室內(nèi)外試驗,結合交通量、沿線人口密度、當?shù)亟?jīng)濟情況、自然和社會環(huán)境、各

得益于綜合利用國土空間、助力打造高效通勤圈、推進站城一體化融合等特點，TOD以公共交通為導向的城市開發(fā)策略在中國被廣泛推廣與應用。雖然TOD理念引入中國多年，但在技術方法體系、實施政策等方面還未形成完整體系�；�于此，本書主要針對TOD規(guī)劃咨詢?nèi)�過程，從規(guī)劃設計、到規(guī)劃評估以及政策及標準、規(guī)范等層面提出一整套科學合理的、

本書在總結國內(nèi)外多車交互研究成果的基礎上,從多車交互的特點、運行特性、風險評估等方面系統(tǒng)地介紹了多車交互相關理論與方法,研究了不同道路交通環(huán)境下多車交互理論與風險評估方法。本書主要內(nèi)容包括:數(shù)據(jù)調(diào)查與處理方法、換道類型與影響因素、多車交互運行風險評估理論方法、城市主干路與快速路基本路段多車交互分析理論、快速路交織區(qū)與主

本書基于魚山大橋建造實踐,全面總結和提煉了魚山大橋建設過程中取得的經(jīng)驗和成果,形成復雜海域環(huán)境下長橋快速建造技術。本書共分6章,具體內(nèi)容包括:概述、總體方案、海洋環(huán)境混凝土連續(xù)箱梁長橋快速建造、海洋環(huán)境大跨徑混合梁連續(xù)剛構橋品質(zhì)建造、大規(guī)模超深厚軟弱海域地層不均衡堆載對策研究、新型橋梁工業(yè)化建造管理等。本書可供從事復雜

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道路工程施工

依托我國西部艱險山區(qū)正在建設的木寨嶺公路隧道，以充分"提高"和"調(diào)動"圍巖自承能力的"主動支護"理念為指導思想，開展以新型預應力錨固系統(tǒng)為核心載體的主動支護變形控制理論及其技術實踐的研究，內(nèi)容包含主動支護新理念、新方法、新產(chǎn)品、新工藝及新技術等內(nèi)容的系列開發(fā)研究與實踐，最終提出軟巖隧道工程中以預應力錨固體系為核心的"主

橋梁是交通運輸?shù)臉屑~和命脈,在社會經(jīng)濟發(fā)展中起著至關重要的作用。我國的國情是"人多地少"，高鐵建設中創(chuàng)新地提出了"以橋代路"的建設模式，橋梁的建設滿足了橋上行車，橋下耕種或修路的需求，最大限度地利用了土地資源，又保證了線路的平直和平順度，得以讓列車安全高速地行駛。然而,橋梁在服役年限內(nèi)受各種因素的影響,將出現(xiàn)不同程度的

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本書總結了吉林大學未來出行生態(tài)汽車吉林省重點實驗室長期研究智能網(wǎng)聯(lián)駕駛汽車技術的經(jīng)驗和成果，并借鑒了國內(nèi)外相關的科研成果，對生態(tài)協(xié)同駕駛技術涉及的重點內(nèi)容進行了全面的介紹。本書基于車路協(xié)同體系研究了非理想通信環(huán)境下編隊控制策略、車輛編隊節(jié)能控制策略和生態(tài)速度引導策略，并介紹了車聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)、人機認知交互和未來智慧出行系