本書針對開挖公路巖石邊坡減災問題，分析了開挖巖石邊坡卸荷力學行為，構建了開挖巖石邊坡結構面蠕變力學模型、順向坡屈曲破壞模型、反向坡彎曲折斷模型和切向坡楔形體破壞模型，提出了公路巖石邊坡追蹤斷裂穩(wěn)定分析法和疲勞壽命預測方法，基于物元可拓模型建立了公路巖石邊坡地質安全評價理論，研發(fā)了公路巖石邊坡破壞面鎖固技術、邊坡格構-錨

本書從公路施工技術、汽車技術等方面系統(tǒng)論證了超高速公路的安全性和經(jīng)濟性。本書在分析公路、高速公路定義和分級的基礎上，提出了超高速公路的定義和分級；以普通高速公路線形設計理論為基礎，以鐵路線形設計為參考，對超高速公路平面線形、縱斷面線形和橫斷面線形設計理論進行了計算；研究了汽車燃油經(jīng)濟性；在分析普通高速公路、高速鐵路造價

本書以我國城市快速路大量實際交通流檢測數(shù)據(jù)為基礎，研究了城市快速路交通流運行特征及其管理控制方法。主要內(nèi)容包括城市快速路交通流基本特征分析、常發(fā)性獨立瓶頸（匯入?yún)^(qū)、匯出區(qū)、交織區(qū)）交通流理論與失效分析、多瓶頸關聯(lián)區(qū)段交通流理論及擁堵演化分析、快速路宏觀交通流理論與仿真、快速路微觀交通流理論與仿真、城市快速路通行能力與服

本書從微觀的行駛車輛交互行為入手，探討宏觀車流運行的動態(tài)特性，建立車流模型，提出并建立車流有序化組織理論與控制優(yōu)化方法；系統(tǒng)地闡述行駛車輛行為模型、車流態(tài)勢特性及感知方法、車流演化機理與穩(wěn)定性分析、路網(wǎng)車流時空特征信息數(shù)據(jù)平臺、車流有序化組織理論、車流運行控制優(yōu)化方法及其系統(tǒng)仿真分析。本書的特色是所建立的模型和技術案例

本書全面系統(tǒng)地闡述了新能源汽車技術基礎知識，詳細講解了混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車的組成結構及工作原理，同時對燃氣汽車、其他新能源汽車（太陽能汽車、醇類燃料汽車）也有介紹。本書分為7個項目、21個學習任務，堅持立足實訓室現(xiàn)有的設備儀器和教學資源，采用項目導向、任務驅動的新型教學模式，力求內(nèi)容新穎、知識全面、實

本書以工作過程為導向，采用項目教學的方式組織內(nèi)容，每個項目來源于企業(yè)的典型案例。本書主要內(nèi)容包括汽車鈑金修復安全規(guī)范、汽車材料及加工工藝、汽車車身的基本結構、車身損傷分析、車身測量、車身校正技術、車身焊接技術、車身板件修復及更換等8個項目，每個基本項目由任務描述、知識準備、任務實施等內(nèi)容組成。通過對專業(yè)知識的學習和專業(yè)

本書是作者在《汽車試驗工程》第1版基礎上，結合多年的汽車試驗教學與科研實踐經(jīng)驗，并參考眾多文獻資料編寫完成的。全書共十三章。第一章概論，介紹與汽車試驗有關的基礎知識，包括汽車試驗的發(fā)展概況、汽車試驗目的與分類及試驗標準等；第二章介紹汽車試驗測試系統(tǒng)、常用儀器設備，包括典型汽車試驗設備；第三章介紹汽車試驗中主要參數(shù)的測量

自動駕駛汽車是指能夠通過車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境、自動規(guī)劃行車路線并控制車輛到達預定目標的一種智能汽車。自動駕駛汽車集自動控制、體系結構、人工智能、視覺計算等眾多技術于一體，是計算機科學、模式識別和智能控制技術高度發(fā)展的產(chǎn)物。本書對自動駕駛汽車研究與開發(fā)所涉及的平臺技術進行了系統(tǒng)介紹，主要內(nèi)容包括：自動駕駛汽車硬件平臺

本書作者憑借多年的教學經(jīng)驗和過硬的手繪功底，專門針對當前工業(yè)設計手繪中日趨主流的數(shù)字手繪表現(xiàn)形式，打造了這本《汽車數(shù)字手繪表現(xiàn)技法》教程。本書從對汽車數(shù)字手繪的認知入手，分別對汽車數(shù)字手繪的手勢、線稿、筆觸、面體、光影等技法進行詳細地分析和講解。結合大量汽車數(shù)字手繪案例和效果圖，以步驟圖的形式剖析手繪要點，旨在使零基礎

本書以現(xiàn)階段智能汽車駕駛人駕駛行為特性為基礎，通過縱橫向駕駛行為模型對行車安全需求進行闡釋，運用靜態(tài)駕駛模擬、實車在途測試、用戶問卷訪談等主客觀實驗手段，對特定場景下的駕駛人認知、操縱、以及人機交互行為進行分析，提出保障智能汽車駕駛行為安全的策略方法。本書可作為高等學校相關專業(yè)研究生教材或科研、教學參考用書目，也可作為