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基于對隧道掘進機大數(shù)據(jù)挖掘技術的長期研究與積累，作者密切結合工程數(shù)據(jù)空間特征提取、時序特征提取、關鍵運行參數(shù)預測、隧道施工地質預測的實際需求，系統(tǒng)地闡述和總結了隧道掘進機大數(shù)據(jù)挖掘的關鍵技術、理論與方法。全書共分為四篇：第一篇介紹了隧道掘進機運行數(shù)據(jù)空間特征提取方法；第二篇進一步考慮運行數(shù)據(jù)序列關系，介紹了隧道掘進機運

本書主要介紹了汽車數(shù)學建模與仿真的理論基礎知識以及車輛動力學、運動學模型的構建方法分析汽車的加速性、制動性、行駛平順性和操縱穩(wěn)定性，研究汽車動力學性能的主要影響因素；詳細描述了剛體動力學的有關知識，并通過理論分析和抽象建立了整車、懸架、路面-車輪相互作用等模型的方法；采用實例解析了車輛動力學模型的求解和分析方法。本教材

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本書包括智能網聯(lián)汽車集成與測試基礎、智能網聯(lián)汽車計算平臺集成與測試、智能網聯(lián)汽車定位系統(tǒng)與控制系統(tǒng)測試、智能網聯(lián)汽車感知設備集成與測試、自動駕駛車輛測試、基于車路協(xié)同的高等級駕駛自動化系統(tǒng)設備集成與測試六個項目，詳細介紹了基于Apollo樣品車型的駕駛自動化系統(tǒng)的軟硬件系統(tǒng)基本認知、組裝、調試以及故障檢修。本書可以作為

本書結合了科研和教學實踐當中的經驗，詳細介紹了汽車振動系統(tǒng)在無阻尼和有阻尼情況下的振動特性，包括汽車單自由度無阻尼自由振動和受迫振動系統(tǒng)、汽車單自由度有阻尼自由振動和受迫振動系統(tǒng)、汽車二自由度無阻尼自由振動和受迫振動系統(tǒng)、汽車二自由度有阻尼自由振動和受迫振動系統(tǒng)，以及多自由度無阻尼自由振動和有阻尼受迫振動系統(tǒng)。在此基礎

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