本書在總結國內外多車交互研究成果的基礎上,從多車交互的特點、運行特性、風險評估等方面系統(tǒng)地介紹了多車交互相關理論與方法,研究了不同道路交通環(huán)境下多車交互理論與風險評估方法。本書主要內容包括:數(shù)據(jù)調查與處理方法、換道類型與影響因素、多車交互運行風險評估理論方法、城市主干路與快速路基本路段多車交互分析理論、快速路交織區(qū)與主

本書基于魚山大橋建造實踐,全面總結和提煉了魚山大橋建設過程中取得的經驗和成果,形成復雜海域環(huán)境下長橋快速建造技術。本書共分6章,具體內容包括:概述、總體方案、海洋環(huán)境混凝土連續(xù)箱梁長橋快速建造、海洋環(huán)境大跨徑混合梁連續(xù)剛構橋品質建造、大規(guī)模超深厚軟弱海域地層不均衡堆載對策研究、新型橋梁工業(yè)化建造管理等。本書可供從事復雜

PARTⅠ法漢部分A………………………………………3B………&hel

第1章俄羅斯高速鐵路發(fā)展概況/0011.1俄羅斯快速和高速鐵路/0011.2俄羅斯高速鐵路發(fā)展規(guī)劃/0021.3莫斯科喀山高速鐵路規(guī)劃論證/005第2章俄羅斯鐵路工程項目標準體系/0132.1俄羅斯標準化體系發(fā)展歷程/0132.2俄羅斯工程建設標準基本類型/0142.3俄羅斯鐵路法律、法規(guī)、標準及規(guī)范/0152.4中俄

道路工程施工

依托我國西部艱險山區(qū)正在建設的木寨嶺公路隧道，以充分"提高"和"調動"圍巖自承能力的"主動支護"理念為指導思想，開展以新型預應力錨固系統(tǒng)為核心載體的主動支護變形控制理論及其技術實踐的研究，內容包含主動支護新理念、新方法、新產品、新工藝及新技術等內容的系列開發(fā)研究與實踐，最終提出軟巖隧道工程中以預應力錨固體系為核心的"主

油氣管道被稱為能源動脈，關系國家能源安全、經濟發(fā)展和民生穩(wěn)定，管道安全已成為社會公共安全問題。本書系統(tǒng)地研究了管道在復雜介質環(huán)境、地質災害及第三方活動等復雜服役環(huán)境下的失效形式及失效原因，系統(tǒng)建立管道沖蝕、腐蝕、流致振動、地震災害、山體滑坡、地面沉降、落石崩塌、采空塌陷、地層垮塌、機械擠壓、基坑開挖、管道懸空、爆炸載荷

橋梁是交通運輸?shù)臉屑~和命脈,在社會經濟發(fā)展中起著至關重要的作用。我國的國情是"人多地少"，高鐵建設中創(chuàng)新地提出了"以橋代路"的建設模式，橋梁的建設滿足了橋上行車，橋下耕種或修路的需求，最大限度地利用了土地資源，又保證了線路的平直和平順度，得以讓列車安全高速地行駛。然而,橋梁在服役年限內受各種因素的影響,將出現(xiàn)不同程度的

牽引變壓器是高速鐵路供電系統(tǒng)的核心設備，其內部油紙絕緣狀態(tài)嚴重影響變壓器的可靠性，進而影響整個高鐵供電的可靠性。頻域介電響應法由于其含絕緣信息豐富、抗干擾能力強、無損測試等特點，具有很高的研究與實用價值，被廣泛應用于油紙絕緣系統(tǒng)評估與診斷中，但由于負荷沖擊性、接線特殊性、運行維護特殊性，常規(guī)測試與評估方法難以有效應用于

我國高鐵技術經過引進、消化、吸收、創(chuàng)新的過程，如今在世界上已占領先地位。但高鐵運營組織和管理卻是從無到有、從零開始的過程，結合“長三角”地區(qū)高速鐵路的運營，通過對運營組織若干實際問題的探索與思考、積累與提煉，闡述中國高鐵在運營組織與管理方面大量的創(chuàng)新和突破，分析高鐵規(guī)范管理、科學調度、資源配置優(yōu)化、運營應急處置等先進的