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《提升道路通行能力時空協(xié)同優(yōu)化控制理論與方法/同濟(jì)博士論叢》基于車道控制理論，自下而上逐步提出空間結(jié)構(gòu)與信號控制相結(jié)合的協(xié)同優(yōu)化控制方法，分別形成車道功能動態(tài)控制、出口車道動態(tài)控制和基于中央分隔帶掉頭的交叉口流向控制三種時空協(xié)同優(yōu)化控制方法，并分別建立了（非）線性混合整數(shù)規(guī)劃模型。通過算例及仿真分析，對其交通運(yùn)行效益及

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BIM作為國家科技支撐計劃重點(diǎn)項目，正引領(lǐng)著一場建筑業(yè)技術(shù)上的變革。為了響應(yīng)國家的號召，順應(yīng)時代的發(fā)展，不少大中型企業(yè)已經(jīng)開始應(yīng)用BIM技術(shù)。BIM的推廣不僅面臨資金問題，更重要的是缺乏BIM人才。人才培養(yǎng)也是BIM發(fā)展的重要條件。 隨著BIM技術(shù)的快速發(fā)展，越來越多的高校注重BIM教學(xué)方式的多樣性、靈活性與時效性，注

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本書作者批評當(dāng)前美國實(shí)施的停車配建下限政策貌似一勞永逸，實(shí)際上造成路外停車供給過多，停車?yán)�用率低下；在未來停車需求降低的情況下，通過制定停車管理政策，充分利用現(xiàn)有停車資源是更經(jīng)濟(jì)的方式。作者總結(jié)了美國新興的如停車收費(fèi)、停車共享等管理政策，將其歸納為直接、間接、金融、非金融的二階矩陣，重點(diǎn)分析政策實(shí)施的政治困難性，區(qū)分停

本書共８章，分別總結(jié)分析了隧道突涌水監(jiān)測方法與預(yù)警技術(shù)的發(fā)展歷程、技術(shù)現(xiàn)狀、存在的問題和發(fā)展趨勢；歸納、劃分了隧道突涌水災(zāi)害的兩種典型破壞模式，提出了隧道突涌水災(zāi)害的地質(zhì)及地球物理場前兆信息特征；針對隔水巖體漸進(jìn)破壞突涌水類型，研制了真三軸地質(zhì)力學(xué)模擬試驗(yàn)系統(tǒng)，揭示了突涌水的災(zāi)變演化機(jī)制與突涌水前兆多元信息演化規(guī)律；針

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