彈性力學(xué)，或稱彈性理論，是工程力學(xué)、機(jī)械工程、航空航天、土木工程、材料加工等專業(yè)本科生和研究生必須掌握的核心知識。目前彈性力學(xué)的教學(xué)目的在于讓學(xué)生掌握力學(xué)的系統(tǒng)知識，深刻體會微分方程與能量法和數(shù)值算法之間的關(guān)系。彈性理論基于基本假設(shè)，構(gòu)筑了偏微分方程結(jié)合邊界條件的邊值問題。對彈性力學(xué)問題的描述有微分提法和能量提法兩種方

對于高超聲速飛行器內(nèi)外流動，流向壓力梯度會顯著改變邊界層瞬時結(jié)構(gòu)和時均參數(shù)分布，并影響飛行器工作特性。本書針對受壓力梯度影響的超聲速湍流邊界層問題，主要介紹了受順壓力梯度、逆壓力梯度等影響的超聲速邊界層特性。全書一共包含6章。第1章主要介紹壓力梯度作用下超聲速湍流邊界層的研究背景和基礎(chǔ)概念；第2章梳理順壓力梯度影響邊界

《關(guān)于兩門新科學(xué)的對話》是伽利略繼《關(guān)于托勒密和哥白尼兩大世界體系的對話》之后的另一部重要著作，在科學(xué)史上具有重要地位。本書是伽利略長期對物理學(xué)研究的系統(tǒng)總結(jié)，也是現(xiàn)代物理的第一部偉大著作。伽利略對近代科學(xué)偉大的貢獻(xiàn)全都體現(xiàn)在這部著作中。本書寫作風(fēng)格是談話的方式，語言生動，深入淺出，具有很強(qiáng)的可讀性，適合中等文化程度以

《自然哲學(xué)之?dāng)?shù)學(xué)原理》被稱為“影響人類文明進(jìn)程的十本書之一”。書中構(gòu)建了一個宏偉的近代物理學(xué)體系，完美解釋了當(dāng)時已知的一切運(yùn)動現(xiàn)象。它是劃時代的巨著，也是人類掌握的首個完整的、科學(xué)的宇宙論和科學(xué)理論體系。其影響遍布經(jīng)典物理學(xué)的所有領(lǐng)域，并在其后300年里一再取得豐碩成果。 愛因斯坦曾盛贊：“至今還沒有可能用一個同樣無所

本書以直觀、簡潔的方式介紹了理論力學(xué)的重要知識點(diǎn)，將理論力學(xué)在身邊的、工程中的創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)例進(jìn)行演示（動畫或視頻），并讓學(xué)生動手嘗試。讓學(xué)生看得見、摸得著，充分的感知理論力學(xué)，通過感知獲得體會和知識，有助于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維和提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，更有助于學(xué)生對知識點(diǎn)的深入理解，提高獲得知識的效率與效果。此外，本書還以較大

本書共6章，第1章為緒論；第2章為機(jī)器學(xué)習(xí)算法及流程簡介，介紹常用的機(jī)器學(xué)習(xí)算法及其使用流程；第3章為基于機(jī)器學(xué)習(xí)的多尺度塑性力學(xué)分析，介紹基于機(jī)器學(xué)習(xí)的分子動力學(xué)模擬、離散位錯動力學(xué)模擬、晶體塑性有限元模擬和本構(gòu)建模過程；第4章為基于機(jī)器學(xué)習(xí)的材料斷裂行為研究，介紹機(jī)器學(xué)習(xí)在裂紋源、裂紋擴(kuò)展行為、斷裂強(qiáng)度和斷裂韌性預(yù)

本書將分子動力學(xué)理論與應(yīng)用相結(jié)合，以高質(zhì)量的代碼呈現(xiàn)分子動力學(xué)模擬的底層邏輯與實(shí)現(xiàn)形式。內(nèi)容上，本書將在介紹分子動力學(xué)模擬的經(jīng)典力學(xué)基礎(chǔ)、熱力學(xué)與經(jīng)典統(tǒng)計(jì)力學(xué)基礎(chǔ)之上，通過一個簡單的分子動力學(xué)模擬程序引導(dǎo)讀者從零構(gòu)建模擬程序。此后，再逐步上升到模擬的高階知識，如模擬盒子與近鄰列表、經(jīng)驗(yàn)勢函數(shù)與機(jī)器學(xué)習(xí)勢函數(shù)、控溫與控壓

本書內(nèi)容主要包括爆轟領(lǐng)域研究進(jìn)展、斜爆轟現(xiàn)象和機(jī)理分析、斜爆轟研究方法和斜爆轟應(yīng)用形式探索四大部分。第一章介紹以往爆轟波的波面結(jié)構(gòu)以及起爆、傳播機(jī)理方面的進(jìn)展，并對氣相爆轟的工程應(yīng)用進(jìn)行簡明分析，作為后續(xù)斜爆轟研究的基礎(chǔ)。第二、三、四、五章聚焦斜爆轟現(xiàn)象和機(jī)理分析，分別探討了斜爆轟的起爆機(jī)理和波系預(yù)測模型，揭示了斜爆轟

運(yùn)用系統(tǒng)科學(xué)理論、穩(wěn)定性理論以及灰色理論并采用數(shù)學(xué)建模的方法對交通運(yùn)輸系統(tǒng)和粒子反應(yīng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)理論問題進(jìn)行研究，基于交通運(yùn)輸系統(tǒng)和粒子反應(yīng)系統(tǒng)的復(fù)雜性，本專著主要對交通運(yùn)輸系統(tǒng)和粒子反應(yīng)系統(tǒng)所表現(xiàn)出來的非線性動力學(xué)特性進(jìn)行研究。

隨著數(shù)字化、智能化和無人化的不斷發(fā)展，自適應(yīng)多自主體系統(tǒng)受到廣泛關(guān)注和深入研究。系統(tǒng)內(nèi)部的信息傳輸、處理與判斷等將導(dǎo)致信息滯后，常見的滯后變量包括處理時滯和通信時滯。本書聚焦時滯效應(yīng)對多自主體系統(tǒng)動力學(xué)的影響規(guī)律，探索數(shù)學(xué)模型建立、動態(tài)演化機(jī)理和集群特征刻畫等基礎(chǔ)問題，揭示時滯多自主體系統(tǒng)蜂擁協(xié)同、分簇、多群耦合等集群