定 價：38 元
叢書名：全國職業(yè)教育軌道交通“十三五”規(guī)劃教材 ， 城市軌道交通系列
- 作者：賈文婷，王海明 編
- 出版時間：2016/8/1
- ISBN：9787512130159
- 出 版 社：北京交通大學(xué)出版社
- 中圖法分類：U239.5
- 頁碼：256
- 紙張：膠版紙
- 版次：1
- 開本：16開
《城市軌道交通信號與通信》的主要內(nèi)容包括：城市軌道交通信號系統(tǒng)，繼電器、信號、轉(zhuǎn)轍機、軌道電路、計軸器、查詢應(yīng)答器等信號基礎(chǔ)設(shè)備，聯(lián)鎖設(shè)備，閉塞方式，列車運行自動控制系統(tǒng)，城市軌道交通通信系統(tǒng)，城市軌道交通電話系統(tǒng)，城市軌道交通無線集群通信系統(tǒng)，閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，廣播系統(tǒng)，時鐘系統(tǒng)，電源系統(tǒng)和乘客信息系統(tǒng)共18個項目。
項目1 城市軌道交通信號系統(tǒng)
任務(wù)1．1 了解城市軌道交通信號系統(tǒng)
子任務(wù)1．1．1 城市軌道交通信號系統(tǒng)的概念
子任務(wù)1．1．2 城市軌道交通信號系統(tǒng)的作用
子任務(wù)1．1．3 城市軌道交通信號系統(tǒng)的特點
子任務(wù)1．1．4 城市軌道交通信號系統(tǒng)的組成
子任務(wù)1．1．5 城市軌道交通信號系統(tǒng)的地域分布
任務(wù)1．2 城市軌道交通信號系統(tǒng)的發(fā)展
子任務(wù)1．2．1 城市軌道交通信號系統(tǒng)的發(fā)展歷史
子任務(wù)1．2．2 城市軌道交通信號系統(tǒng)的發(fā)展趨勢
子任務(wù)1．2．3 代表技術(shù)發(fā)展方向的城市軌道交通信號系統(tǒng)
思考與實訓(xùn)1
項目2 信號基礎(chǔ)設(shè)備——繼電器
任務(wù)2．1 認(rèn)識繼電器
子任務(wù)2．1．1 繼電器的基本工作原理
子任務(wù)2．1．2 繼電器的作用
子任務(wù)2．1．3 信號設(shè)備對繼電器的要求
子任務(wù)2．1．4 繼電器的分類
任務(wù)2．2 認(rèn)識安全型繼電器，
子任務(wù)2．2．1 直流無極繼電器
子任務(wù)2．2．2 整流式繼電器
子任務(wù)2．2．3 有極繼電器
子任務(wù)2．2．4 偏極繼電器
子任務(wù)2．2．5 交流二元繼電器
子任務(wù)2．2．6 “故障—安全”原則對安全型繼電器的結(jié)構(gòu)要求
思考與實訓(xùn)2
項目3 信號基礎(chǔ)設(shè)備——信號
任務(wù)3．1 了解城市軌道交通系統(tǒng)中的信號
子任務(wù)3．1．1 信號的基本分類
子任務(wù)3．1．2 城市軌道交通對信號的基本要求
任務(wù)3．2 認(rèn)識地面信號機
子任務(wù)3．2．1 地面信號機的設(shè)置
子任務(wù)3．2．2 地面信號機的常用信號顏色及意義
子任務(wù)3．2．3 地面信號機的顯示制度
子任務(wù)3．2．4 常見的地面信號機
任務(wù)3．3 認(rèn)識車載信號
任務(wù)3．4 認(rèn)識軌旁指示標(biāo)志
子任務(wù)3．4．1 線路標(biāo)志
子任務(wù)3．4．2 信號標(biāo)志
任務(wù)3．5 認(rèn)識手信號
子任務(wù)3．5．1 與列車運行有關(guān)的手信號
子任務(wù)3．5．2 聯(lián)系用手信號
子任務(wù)3．5．3 手信號的顯示原則
子任務(wù)3．5．4 手信號的顯示時機
任務(wù)3．6 認(rèn)識聽覺信號
子任務(wù)3．6．1 聽覺信號的用途及標(biāo)準(zhǔn)
子任務(wù)3．6．2 聽覺信號的含義
思考與實訓(xùn)3
項目4 信號基礎(chǔ)設(shè)備——轉(zhuǎn)轍機
任務(wù)4．1 認(rèn)識道岔
子任務(wù)4．1．1 道岔的結(jié)構(gòu)
子任務(wù)4．1．2 道岔的位置狀態(tài)
子任務(wù)4．1．3 道岔的分類
子任務(wù)4．1．4 手搖道岔
子任務(wù)4．1．5 道岔手搖把的管理
任務(wù)4．2 認(rèn)識轉(zhuǎn)轍機
子任務(wù)4．2．1 轉(zhuǎn)轍機的作用
子任務(wù)4．2．2 道岔轉(zhuǎn)換對轉(zhuǎn)轍機的要求
子任務(wù)4．2．3 轉(zhuǎn)轍機的分類
子任務(wù)4．2．4 轉(zhuǎn)轍機的設(shè)置
任務(wù)4．3 認(rèn)識ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機
子任務(wù)4．3．1 ZD6—A型電動轉(zhuǎn)轍機
子任務(wù)4．3．2 ZD6系列其他型號電動轉(zhuǎn)轍機
任務(wù)4．4 認(rèn)識S700K型電動轉(zhuǎn)轍機
子任務(wù)4．4．1 轉(zhuǎn)轍機結(jié)構(gòu) ”
子任務(wù)4．4．2 轉(zhuǎn)轍機外鎖閉裝置
思考與實訓(xùn)4
項目5 信號基礎(chǔ)設(shè)備——軌道電路
任務(wù)5．1 認(rèn)識軌道電路
子任務(wù)5．1．1 軌道電路的組成
子任務(wù)5．1．2 軌道電路的工作原理
子任務(wù)5．1．3 軌道電路的作用
子任務(wù)5．1．4 軌道電路的分類
任務(wù)5．2 認(rèn)識音頻無絕緣數(shù)字軌道電路
子任務(wù)5．2．1 音頻無絕緣數(shù)字軌道電路的設(shè)備組成
子任務(wù)5．2．2 音頻無絕緣數(shù)字軌道電路的工作原理
任務(wù)5．3 認(rèn)識50 Hz相敏軌道電路
子任務(wù)5．3．150 Hz相敏軌道電路的組成
子任務(wù)5．3．250 Hz相敏軌道電路的工作原理
思考與實訓(xùn)5
項目6 信號基礎(chǔ)設(shè)備——計軸器
任務(wù)6．1 認(rèn)識計軸器
子任務(wù)6．1．1 計軸器的基本概念
子任務(wù)6．1．2 計軸器的組成
任務(wù)6．2 了解計軸器的工作原理
思考與實訓(xùn)6
項目7 信號基礎(chǔ)設(shè)備——查詢應(yīng)答器
任務(wù)7．1 認(rèn)識查詢應(yīng)答器
子任務(wù)7．1．1 查詢應(yīng)答器系統(tǒng)的組成
子任務(wù)7．1．2 查詢應(yīng)答器的工作原理和主要特點
子任務(wù)7．1．3 查詢應(yīng)答器的分類
任務(wù)7．2 了解查詢應(yīng)答器的作用
思考與實訓(xùn)7
項目8 聯(lián)鎖設(shè)備
任務(wù)8．1 了解聯(lián)鎖
子任務(wù)8．1．1 聯(lián)鎖的定義
子任務(wù)8．1．2 聯(lián)鎖的基本內(nèi)容與基本條件
任務(wù)8．2 認(rèn)識聯(lián)鎖設(shè)備
子任務(wù)8．2．1 聯(lián)鎖設(shè)備的分類
子任務(wù)8．2．2 聯(lián)鎖設(shè)備的功能
子任務(wù)8．2．3 對聯(lián)鎖設(shè)備的基本要求
任務(wù)8．3 認(rèn)識城市軌道交通的聯(lián)鎖設(shè)備
任務(wù)8．4 車輛段電氣集中聯(lián)鎖
子任務(wù)8．4．16502電氣集中聯(lián)鎖的設(shè)備組成
子任務(wù)8．4．26502電氣集中控制臺盤面
子任務(wù)8．4．3 對聯(lián)鎖設(shè)備的主要技術(shù)要求
子任務(wù)8．4．46502電氣集中聯(lián)鎖的工作原理
任務(wù)8．5 計算機聯(lián)鎖
子任務(wù)8．5．1 計算機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)的功能和特點
子任務(wù)8．5．2 計算機聯(lián)鎖的操作方式
子任務(wù)8．5．3 TYJL—Ⅱ計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)
子任務(wù)8．5．4 SICAS計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)
思考與實訓(xùn)8
項目9 閉塞方式
任務(wù)9．1 認(rèn)識閉塞
子任務(wù)9．1．1 閉塞的概念
子任務(wù)9．1．2 閉塞的分類
子任務(wù)9．1．3 閉塞區(qū)間的劃分
任務(wù)9．2 認(rèn)識幾種典型的閉塞法
子任務(wù)9．2．1 電話閉塞法
子任務(wù)9．2．2 站間自動閉塞法
子任務(wù)9．2．3 進路閉塞法
子任務(wù)9．2．4 超速防護自動閉塞法
思考與實訓(xùn)9
……
項目10 列車運行自動控制系統(tǒng)
項目11 城市軌道交通通信系統(tǒng)
項目12 城市軌道交通電話系統(tǒng)
項目13 城市軌道交通無線集群通信系統(tǒng)
項目14 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)
項目15 廣播系統(tǒng)
項目16 時鐘系統(tǒng)
項目17 電源系統(tǒng)
項目18 乘客信息系統(tǒng)
附錄A “城市軌道交通信號與通信”課程標(biāo)準(zhǔn)
參考文獻
《城市軌道交通信號與通信》：
2.數(shù)字功率放大技術(shù)
傳統(tǒng)的模擬定壓功率放大器無法克服其自身固有的缺陷，如模擬功放幾乎全部采用負(fù)反饋電路，以保證其電聲指標(biāo)。在負(fù)反饋電路中，為了抑制寄生振蕩，采用相位補償電路，從而會產(chǎn)生瞬態(tài)互調(diào)失真。功放管正常工作在線性區(qū)，過載時工作在飽和區(qū)，輸出音頻波形出現(xiàn)削波失真，失真度呈指數(shù)級增加，音質(zhì)迅速變壞。由于功放管工作在線性區(qū)，模擬功放效率僅為30%～50%，造成設(shè)備體積較大，相應(yīng)的散熱要求也較高。
數(shù)字功率放大器將接收的模擬音頻信號，經(jīng)過內(nèi)部A／D轉(zhuǎn)換得到數(shù)字音頻信號，再通過專用音頻DSP芯片進行數(shù)字編碼，經(jīng)過數(shù)字驅(qū)動電路送入開關(guān)功率放大電路進行功率放大，再通過定壓轉(zhuǎn)換，濾波后輸出模擬音頻信號，驅(qū)動揚聲器播音。
數(shù)字功放管一直處于飽和區(qū)和截止區(qū)，不會產(chǎn)生交越失真，只要功放管不損壞，失真度就不會迅速增加。另外，數(shù)字功放采用開關(guān)放大電路，無靜態(tài)電流消耗，效率可達75%～90%。功放管在工作時基本不發(fā)熱，過載能力遠遠高于模擬功放。數(shù)字功放無負(fù)反饋的牽制，避免了瞬態(tài)互調(diào)失真，具有更好的“動態(tài)”特性，瞬態(tài)響應(yīng)好。
3.MP3語音合成技術(shù)
采用傳統(tǒng)語音方式錄音，平均每分鐘的語音要占用約2 MB的空間。一般常見的MP3卡，均用于錄音以后的再制作，不能適應(yīng)實時錄音同步壓縮要求。而采用MP3語音合成技術(shù)，可以在記錄的同時進行壓縮，同時記錄時間、播音地址、播音區(qū)域，錄音質(zhì)量可以達到CD的標(biāo)準(zhǔn)。
4.活負(fù)載技術(shù)
車站的負(fù)載核算模塊用于計算功放及廣播區(qū)的功率，并控制功放的啟動數(shù)量和工作次序。當(dāng)選擇的廣播區(qū)功率小于一臺功放的功率時，只啟動一臺功放工作；當(dāng)負(fù)載增加一臺功放不能滿足時，自動啟動另一臺功放，依此類推。當(dāng)某臺功放工作過以后，再次廣播時，自動啟動下一臺功放，均衡了功放的工作時間，延長了使用壽命。當(dāng)某臺功放出現(xiàn)故障時，負(fù)載核算模塊即啟動另一臺功放，以代替故障功放工作，故障功放自動退出。
5.數(shù)字化噪聲檢測技術(shù)
傳統(tǒng)的噪聲檢測方式是在廣播聲間斷的瞬間狀態(tài)下檢測環(huán)境噪聲，然后再經(jīng)單片機測算后實時控制廣播輸出聲壓。采用數(shù)字化噪聲檢測技術(shù)可在廣播聲不停止的情況下，檢測信息經(jīng)A／D轉(zhuǎn)換軟件處理后，自動濾除廣播聲信息，保留實際的環(huán)境噪聲數(shù)據(jù)，實時連續(xù)地調(diào)整廣播輸出聲壓，保證一定的信噪比。
……
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