《明清時代東亞海域的文化交流》內(nèi)容簡介：在東亞世界里，有著一片廣闊的海域，這些名為渤海、黃海、東海、臺灣海峽的廣闊海域，將東亞各國懸隔開來。在古代，這些國家之間主要依靠船舶相互往來。船舶是海洋地域和國家間接觸以及交流不可或缺一個重要因素。從14世紀(jì)到20世紀(jì)初葉這段漫長的歷史時期里，從事于遠(yuǎn)洋航行的船舶主要是中國的帆船。在當(dāng)時的東亞海域世界里，中國的造船和，航海技術(shù)最為先進(jìn)，其海洋政策也相對寬松，這使得中國帆船掌握了東亞世界的制海權(quán)，主導(dǎo)了當(dāng)時的海上交通事業(yè)�！睹髑鍟r代東亞海域的文化交流》以明清時代的東亞海域世界為研究對象，從中國、日本、朝鮮和琉球等東亞各國眾多的史料出發(fā)，對這一世界里以中國帆船為媒介的文化交流情況作了考察、論述，指出這種以跨越海洋為條件的文化交流，形式多樣、內(nèi)容豐富，是東亞航海史上的一筆重要財富。
《明清時代東亞海域的文化交流》：海外中國研究叢書。
在東亞世界里，有著一片廣闊的海域，這些名為渤海、黃海、東海、臺灣海峽的廣闊海域，將東亞各國懸隔開來。在古代，這些國家之間主要依靠船舶相互往來。倘若沒有航行海上的船舶，這些地域、國家之間的接觸就無法實現(xiàn)。船舶是海洋地域和國家間的接觸以及交流所不可或缺一個重要因素。
眾所周知，從14世紀(jì)到20世紀(jì)初葉這段漫長的歷史時期里，被用于遠(yuǎn)洋航行的船舶主要是帆船。但是，各個國家因為造船技術(shù)、航海技術(shù)和海洋政策各不相同，彼此在航海上的情況也千差萬別。在當(dāng)時的東亞海域世界里，中國的帆船在造船和航海技術(shù)上最為先進(jìn)，海洋政策相對寬松，完全掌握了東亞世界的制海權(quán)，主導(dǎo)了當(dāng)時的海上交通，在東亞世界的航�；顒由溪氄荐楊^。也正因為如此，本書在各個篇章中所涉及到的文化交流，多是以中國帆船作為媒介的文化交流。
以東亞海域世界為研究對象的海外交流研究，中華帝國及其周邊國家的朝貢問題無疑是一個不可忽略的重要課題。但是，本書有意撇開這個中心話題，從眾多的史料出發(fā)，著重研究與明清時代的朝貢問題并不直接相關(guān)的東亞海域世界里的其他交流問題。本書試圖探明以中國為中心的東亞各國直接的文化交流樣態(tài)。
作者：(日本)松浦章(MATSUURA Akira) 譯者：鄭潔西 等 叢書主編：劉東
松浦章（MATSUURA Akira），1947年生。關(guān)西大學(xué)文學(xué)博士。現(xiàn)職為關(guān)西大學(xué)文學(xué)部教授，關(guān)西大學(xué)東西學(xué)術(shù)研究所所長，關(guān)西大學(xué)亞洲文化交流研究中心主任，中國社會科學(xué)院近代史研究所社會史研究中心特邀研究員（2005年8月～），中國福建泉州海外交通史博物館特約研究員（2008年8月～）。至今出版著作共22部。
序
序論 從海洋史的角度看前近代東亞海域間的交流
一、前言
二、東亞海洋史的研究成果
三、從東亞海洋史的角度研究海洋史史料的可能性
四、結(jié)語
第一編 明代的海外交流
第一章 鄭和下西洋的隨員
一、前言
二、中國第一歷史檔案館收藏的《武職選簿》
三、天啟《海鹽縣圖經(jīng)》中的鄭和下西洋史料
四、結(jié)語
第二章 明代的海外各國通事
一、前言
二、明代的譯官
三、明代的海外各國通事
四、結(jié)語
第三章 嘉靖十三年的朝鮮使者在北京所遇到的琉球使者
一、前言
二、嘉靖十三年入京的朝鮮使者日記中所見的琉球使者
三、嘉靖十三年入京的琉球使者
四、結(jié)語
第四章 萬歷四十五年暹羅國遣明使——明代朝貢形態(tài)述論
一、前言
二、明代暹羅國的朝貢
三、萬歷四十五年暹羅國遣明使
四、結(jié)語
第二編 明末清初的海外交流
第一章 明末袁崇煥與朝鮮使者
一、前言
二、朝鮮朝貢路線的變化
三、袁崇煥與朝鮮使者
四、結(jié)語
第二章 天啟年間毛文龍占據(jù)海島及其經(jīng)濟基礎(chǔ)
一、前言
二、毛文龍占據(jù)椴島
三、毛文龍和椴島(平島、皮島)
四、結(jié)語
第三章 明末清初中國商船帶到日本的海外政治情報
第四章 滿文檔案和清代日中貿(mào)易
一、前言
二、順治九年都統(tǒng)葛達(dá)渾的奏折
三、道光七年浙江巡撫劉彬士的奏折
四、結(jié)語
第三編 清代東亞各國的相互認(rèn)識
第一章 日本江戶時代的清人畫像資料
一、前言
二、書籍和長崎版畫中所見清人畫像
三、江戶時代漂著唐船的清人畫像資料
四、結(jié)語
第二章 清代琉球使者所見到的北京
一、前言
二、《琉客談記》的成書時代
三、琉球進(jìn)貢使前往北京途中的情況
四、琉球使者所見到的北京
五、結(jié)語
第三章 清代沿海商船船員所見到的日本——以中國沿海帆船的漂流記錄為中心
一、前言
二、文政五年漂流到薩摩的中國商船
三、漂流到日本的江南沿海商船源泰號
四、江南商船源泰號船員所見到的日本
五、結(jié)語
第四章 朝鮮使者獲取的臺灣、琉球情報
一、前言
二、康熙二十年的朝鮮使者和琉球使者
三、朝鮮使者獲取的臺灣、琉球情報
四、結(jié)語
第四編 清代中國情報之傳播海外
第一章 康熙年間武昌兵變在日本的傳聞
一、前言
二、傳遞武昌兵變消息的中國商船
三、武昌兵變的傳聞內(nèi)容
四、結(jié)語
第二章 乾隆年間山東王倫起義在日本的傳聞
一、前言
二、安永五年來舶風(fēng)說記
三、乾隆三十九年山東王倫起義
四、結(jié)語
第三章 道光十一年湖南趙金龍叛亂在日本的傳聞
一、前言
二、天保三年的“通事留書”
三、道光十二年湖南趙金龍之亂
四、結(jié)語
第四章 《遐邇貫珍》中所見的近代東亞世界
一、前言
二、《遐邇貫珍》中“近日雜報”所見的近代東亞世界之新聞21。
三、《遐邇貫珍》中所描述的近代東亞世界
四、結(jié)語
第五編 清代海外華人與華商
第一章 清代前期的海外移民
一、前言
二、飄洋過海的華人們
三、飄洋過海往新天地邁進(jìn)——清代帆船與海外移民
四、結(jié)語
第二章 來日清人與日中文化交流
一、前言
二、江戶時代赴長崎的儒士、醫(yī)師與畫工
三、來日清人與日中文化交流
四、結(jié)語
第三章 清末民初福建的海外移民
一、前言
二、福建相關(guān)的領(lǐng)事報告
三、福建省海外移民的狀況
四、結(jié)語
第四章 辛亥革命與神戶華商
一、前言
二、清末中國人的來日日記中所見之神戶華商
三、辛亥革命新聞與神戶華商
四、結(jié)語
后記
插圖：
在日本，稱來自江南的商船為南京船。這個時期的赴日南京船已有9只。后來，估計是在清軍剛剛占領(lǐng)江南時，從江南啟航的一只南京船，“裝載著計18箱的生絲、紗羅、綢緞”于1645年7月23日（正保二年六月一日）抵達(dá)長崎。接著，兩天后的25日（六月二十三日），“支那人向奉行（譯者按：江戶幕府時的官稱，相當(dāng)于市長）做了報告。從報告得知，在支那，韃靼人（譯者按：滿人）逐日占領(lǐng)了大片的重要土地，北京的官員已投降，交出了全部軍隊，上個月即5月23日，韃靼人率軍八十萬占領(lǐng)了南京和附近地帶，進(jìn)而又向南方侵占了六天路程的地方，渡過了該國最大的河川，因而整個國土必將遭到蹂躪和由此荒蕪起來”。這就是說，中國商人把當(dāng)時中國江南的情況報告給了長崎奉行，這些消息后來也傳到了荷蘭方面。另外，1645年8月13日（正保二年六月二十二日）的日記記載了一條來自抵港的福州船的消息：“據(jù)前天抵港的帆船所傳，關(guān)于韃靼人入侵支那的報告是屬實的，福州附近正在備戰(zhàn)，準(zhǔn)備抗韃靼人的入侵。”
可見，從日本正保二年（1645）二月至六月間，有五只南京船抵達(dá)長崎，這五只船中包括了苗珍實的商船。由于南京船是從弘光帝治下的江南抵達(dá)長崎的，因此清軍向江南進(jìn)軍的情報也傳到了長崎。那么，這些船只后來的命運如何呢？荷蘭商館的日記在1646年6月8日（正保三年四月二十五日，順治三年）條中是這樣記載的：“去年從南京駛來的一只帆船已啟航了。在此以前，盡管奉行曾幾次催促他們離港返航，但他們以戰(zhàn)亂為由而滯留下來，近日內(nèi)其他三只船也將起程返航。據(jù)說商人中的主要人物都帶著現(xiàn)金的絕大部分留在當(dāng)?shù)兀@回去的人帶走百分之十。
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