在過(guò)去短短的十多年時(shí)間里，中國(guó)高速鐵路經(jīng)歷了快速發(fā)展時(shí)期，截至2019年年底，中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程已超過(guò)13.9萬(wàn)km，其中高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到3.5萬(wàn)km，位居世界第一。根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，全國(guó)路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到15萬(wàn)km，覆蓋80%以上大城市，其中高速鐵路3.5萬(wàn)km，形成“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)。高速鐵路不僅是我國(guó)經(jīng)濟(jì)的新引擎，也是加快“一帶一路”建設(shè)的重要載體，我國(guó)已與印尼、泰國(guó)、俄羅斯等十多個(gè)國(guó)家達(dá)成了高速鐵路建設(shè)的合作框架或協(xié)議，部分項(xiàng)目已完成建設(shè)并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
　　我國(guó)高速鐵路網(wǎng)快速建設(shè)的同時(shí)，成功研制了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，2015年7月，習(xí)總書(shū)記在中國(guó)中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司考察時(shí)指出，“高鐵是我國(guó)裝備制造的一張亮麗的名片”。2018年5月，習(xí)總書(shū)記在“兩院”院士大會(huì)上指出，“我們著力引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)向中高端邁進(jìn)，復(fù)興號(hào)高速列車邁出從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步”。截至2019年年初，復(fù)興號(hào)在38條高鐵線路上運(yùn)營(yíng)，通達(dá)23個(gè)省會(huì)以上城市及香港特別行政區(qū)。
　　“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”，與高速鐵路迅猛發(fā)展同步前進(jìn)的還有高速鐵路的運(yùn)營(yíng)管理，只有高效的運(yùn)營(yíng)管理才能讓高速鐵路發(fā)揮最大的價(jià)值。其中高速鐵路客運(yùn)乘務(wù)管理與組織水平的高低直接影響旅客運(yùn)輸?shù)纳�產(chǎn)效率，也是影響旅客乘坐高鐵列車旅行體驗(yàn)的主要因素。鐵路企業(yè)在客運(yùn)乘務(wù)管理與組織方面不斷探索、實(shí)踐，歷經(jīng)十余年的經(jīng)驗(yàn)積累，基本形成了高效、完善的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制和模式。鑒于此，由上海局集團(tuán)公司客運(yùn)部、南京客運(yùn)段及南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院有關(guān)人員共同以上海局集團(tuán)公司多年來(lái)積累的高鐵客運(yùn)乘務(wù)管理與組織實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，進(jìn)行總結(jié)、歸納和整理，編寫(xiě)了本書(shū)。本書(shū)可供從事高速鐵路客運(yùn)工作的人員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、工作參考使用，也可供大中專院校高速鐵路客運(yùn)乘務(wù)相關(guān)專業(yè)教學(xué)使用。
　　全書(shū)包括高速鐵路客運(yùn)乘務(wù)管理架構(gòu)、高速鐵路客運(yùn)乘務(wù)組織、高速鐵路乘務(wù)服務(wù)管理、高速鐵路客運(yùn)乘務(wù)管理信息化、高速鐵路客運(yùn)乘務(wù)安全風(fēng)險(xiǎn)管理、高速鐵路客運(yùn)乘務(wù)人員管理與培訓(xùn)和高速鐵路列車服務(wù)品牌建設(shè)等內(nèi)容，基本涵蓋了高鐵客運(yùn)乘務(wù)管理與組織實(shí)踐工作的主要事項(xiàng)，填補(bǔ)了圖書(shū)市場(chǎng)在本領(lǐng)域的一項(xiàng)空白。