本書是一本全球物流技術(shù)發(fā)展的大型報(bào)告類書籍，報(bào)告構(gòu)建物流技術(shù)框架，闡述物流技術(shù)內(nèi)涵，研判物流技術(shù)發(fā)展趨勢，分享物流技術(shù)優(yōu)秀案例，總結(jié)多年來物流技術(shù)發(fā)展成果經(jīng)驗(yàn)，旨在能夠成為研究物流技術(shù)的必備工具，成為全球物流技術(shù)創(chuàng)新交流的廣闊平臺，幫助行業(yè)指導(dǎo)普及推廣先進(jìn)技術(shù)，引領(lǐng)物流技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，助力物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級。  

 本書以物流技術(shù)發(fā)展為主題，綜合了2021年內(nèi)物流技術(shù)相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展情況，對于相關(guān)行業(yè)人士來說具有一定的參考價(jià)值。

2021年是具有重要里程碑意義的一年。物流業(yè)作為支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，在過去的一年里立足新發(fā)展階段，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，在保障經(jīng)濟(jì)社會平穩(wěn)運(yùn)行、推動高質(zhì)量發(fā)展方面發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，助力實(shí)現(xiàn)“十四五”良好開局。國民經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展離不開科技的推動作用，《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》（以下簡稱“十四五”規(guī)劃）在第二篇、第五篇用較長的篇幅，從科技創(chuàng)新和數(shù)字中國兩大板塊對科學(xué)技術(shù)的發(fā)展細(xì)節(jié)與要求進(jìn)行了規(guī)劃部署，尤為重要的是，“十四五”規(guī)劃并未對經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速做硬性要求，充分反映了我國在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的過程中要向質(zhì)量、效益下功夫，而科學(xué)技術(shù)發(fā)展對提質(zhì)增效降本尤為重要。習(xí)近平總書記在國家科技獎勵大會、國家“十三五”科技創(chuàng)新成就展等多個(gè)會議、場合下多次強(qiáng)調(diào)科技創(chuàng)新、高質(zhì)量科技供給對支撐現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)的重要作用。如今，物流技術(shù)已成為物流業(yè)最根本、最核心、最關(guān)鍵、最可持續(xù)的競爭力。
    2021年，我國物流業(yè)持續(xù)改革創(chuàng)新，物流技術(shù)在提質(zhì)量、增效能、降成本、育生態(tài)等方面為物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入了澎湃動力，我國由“物流大國”向“物流強(qiáng)國”邁進(jìn)的腳步更加穩(wěn)健自信。總體來看，主要表現(xiàn)在如下方面：一是物流技術(shù)支撐抗疫和保障經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行。為保障物資供應(yīng)鏈高效運(yùn)轉(zhuǎn)，物流技術(shù)發(fā)揮了巨大作用，從疫區(qū)最前線的無人機(jī)和配送機(jī)器人，到分布各地的智能超市和智能售賣柜，再到支撐物流系統(tǒng)運(yùn)作的智能倉庫，我國物流技術(shù)在抗擊新冠肺炎疫情的戰(zhàn)斗中不斷發(fā)展，保障了經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇以及平穩(wěn)運(yùn)行。二是物流技術(shù)為高質(zhì)量發(fā)展不斷增添內(nèi)生動力。物流技術(shù)發(fā)展日新月異，現(xiàn)代物流的進(jìn)步更是一日千里，無人駕駛、智能分揀、自動裝卸等技術(shù)助力物流業(yè)提質(zhì)增效降本：5G、AIoT、區(qū)塊鏈等高新技術(shù)正逐步滲透到當(dāng)前的物流體系，有效地將社會生產(chǎn)、流通、消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)連接在一起，推動物流業(yè)更好地服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局；新能源汽車、氫能、綠色材料等節(jié)能環(huán)保技術(shù)正在物流領(lǐng)域的方方面面發(fā)揮著作用，為碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)作出物流業(yè)應(yīng)有的貢獻(xiàn)。三是物流技術(shù)引領(lǐng)發(fā)展并提供強(qiáng)大技術(shù)儲備。我國物流業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈、北斗等新興技術(shù)引領(lǐng)的科技浪潮下，通過深度技術(shù)融合、廣泛數(shù)據(jù)挖掘、全域智能感知，正在探索構(gòu)建商貿(mào)物流、制造業(yè)物流的全新應(yīng)用場景，為形成一個(gè)共生、互生和再生的物流開放生態(tài)體系提供了強(qiáng)大的技術(shù)儲備。
    當(dāng)今世界正處于百年未有之大變局，全球政治經(jīng)濟(jì)格局調(diào)整、新冠肺炎疫情在全球持續(xù)蔓延、新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革方興未艾，我國物流技術(shù)創(chuàng)新面臨的形勢嚴(yán)峻。首先，我國智能制造業(yè)“缺芯”現(xiàn)象凸顯，這使得我國物流技術(shù)發(fā)展“彎道超車”的難度加大。其次，新冠肺炎疫情導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)衰退可能阻礙國際物流技術(shù)創(chuàng)新合作。疫情從生產(chǎn)資料供應(yīng)、資本供給和最終消費(fèi)市場等方面對全球供應(yīng)鏈產(chǎn)生極大的沖擊，逆全球化的力量與推進(jìn)全球化的力量開始進(jìn)入新的博弈期，國家間競爭、防范、警惕的戰(zhàn)線將會持續(xù)加寬和拉長，在此背景下，國際經(jīng)濟(jì)、科技合作局面將會發(fā)生更加深刻的變化。最后，其他重點(diǎn)領(lǐng)域的顛覆性技術(shù)使我國物流企業(yè)可能面臨“跨界打劫”的風(fēng)險(xiǎn)。5G、北斗、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代技術(shù)并不是物流業(yè)的專有技術(shù)，在互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)賦能的時(shí)代下，用戶數(shù)據(jù)清晰明朗，當(dāng)其他重點(diǎn)領(lǐng)域出現(xiàn)技術(shù)群體躍進(jìn)和顛覆性突破時(shí)，懂得資源整合和掌握用戶數(shù)據(jù)者將輕易改變傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式，從而產(chǎn)生“歸零效應(yīng)”。因此，物流技術(shù)發(fā)展必須要與時(shí)俱進(jìn)、深度融合、適時(shí)進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)。
    《中國物流技術(shù)發(fā)展報(bào)告》正是對我國物流技術(shù)系統(tǒng)總結(jié)的行業(yè)發(fā)展報(bào)告，截至2022年已經(jīng)連續(xù)出版了6年，記錄了我國物流技術(shù)自“十三五”以來的成長軌跡，見證了我國物流技術(shù)在習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會主義思想指導(dǎo)下取得的巨大進(jìn)步。6部《中國物流技術(shù)發(fā)展報(bào)告》，變化的是承載我國物流技術(shù)與時(shí)俱進(jìn)的動態(tài)進(jìn)程與進(jìn)步，不變的是編寫的初衷一展現(xiàn)年度物流技術(shù)發(fā)展的新特點(diǎn)、總結(jié)物流技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用的新進(jìn)展、分析物流技術(shù)未來發(fā)展的新趨勢。在總結(jié)前五年報(bào)告編寫的經(jīng)驗(yàn)，充分聽取行業(yè)相關(guān)人士、專家及讀者建議的基礎(chǔ)上，借鑒中國物流與采購聯(lián)合會物流裝備專業(yè)委員會的行業(yè)實(shí)踐和2021年全球物流技術(shù)大會及物流技術(shù)相關(guān)前沿發(fā)展資料，《中國物流技術(shù)發(fā)展報(bào)告(2021)》（以下簡稱《報(bào)告》）如期與各位讀者見面了�！秷�(bào)告》延續(xù)了2020年的總體章節(jié)結(jié)構(gòu)，保持了系列特色，在編寫的過程中秉持著以下原則：一是全面性，《報(bào)告》力求覆蓋物流技術(shù)各方面，既包括運(yùn)輸、儲存、包裝、信息等功能類物流技術(shù)，又包括汽車、航空、快遞、醫(yī)藥、冷鏈等行業(yè)特色物流技術(shù)。二是實(shí)用性，《報(bào)告》不僅展現(xiàn)各領(lǐng)域嶄新的物流裝備技術(shù)，而且著重反映新裝備技術(shù)下新的物流運(yùn)營組織技術(shù)，盡可能多地為讀者勾勒出技術(shù)的應(yīng)用場景。三是可讀性，《報(bào)告》摒棄晦澀難懂的專業(yè)技術(shù)表述，力求用通俗易懂的語言展現(xiàn)各項(xiàng)物流技術(shù)的發(fā)展歷程、特性用途、應(yīng)用場景。
    《報(bào)告》由何黎明任主編，張曉東、馬增榮、王沛任副主編。何黎明提出頂層設(shè)計(jì)，張曉東、馬增榮負(fù)責(zé)確定《報(bào)告》總體框架并確定章節(jié)結(jié)構(gòu)，王沛負(fù)責(zé)優(yōu)化研究大綱、明確技術(shù)要點(diǎn)、把握報(bào)告邏輯�！秷�(bào)告》由中國物流與采購聯(lián)合會和北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院物流工程系的相關(guān)人員參與編寫。其中，第一章由何黎明、張曉東、馬增榮、趙方編寫；第二章第一節(jié)由王沛、梁力元編寫，第二節(jié)由李艷東、左新宇、梁力元編寫，第三節(jié)由馬增榮、李艷東、梁力元編寫，第四節(jié)由張曉東、蘭允星編寫；第三章第一節(jié)由馬增榮、趙啟昕編寫，第二節(jié)由左新宇、趙啟昕、朱應(yīng)編寫，第三節(jié)由馬增榮、左新宇、王輝、蔣卓玲編寫，第四節(jié)由張曉東、蔣卓玲編寫，第五節(jié)由左新宇、趙啟昕、陳曲、王坤、吉瑩編寫；第四章第一節(jié)由呂忠、王沛、吳一非編寫，第二節(jié)、第三節(jié)由郎茂祥、李艷東、李夏曦編寫；第五章由張曉東、左新宇、韓首侃、萬輝、王慧玲、王坤編寫；第六章由張曉東、李艷東、房宇軒、孔婷婷、陳曲編寫；第七章由李玥熠、王輝、唐煒琳、于乃康、朱應(yīng)編寫；第八章第一節(jié)由張煒、王沛、賈若浩編寫，第二節(jié)由張曉東、謝龍編寫，第三節(jié)由秦玉鳴、郎茂祥、謝龍編寫，第四節(jié)由郭立新、王沛、付文靜編寫，第五節(jié)由馬增榮、王輝、付文靜編寫，第六節(jié)由張晉姝、宋夏虹、付文靜編寫，第七節(jié)由施偉、孟凌萱編寫，第八節(jié)由郭威、王沛、賈若浩編寫，第九節(jié)由張曉東、鄧彬、周培宇編寫，第十節(jié)由張曉東、蘭允星編寫；第九章由鄧彬、王沛、齊昕、王振珩編寫。
    《報(bào)告》在編寫過程中，得到了國內(nèi)外許多物流技術(shù)裝備企業(yè)以及專家、學(xué)者的大力支持，獲得了寶貴的一手資料，編寫組認(rèn)真研讀、精心組織，盡可能將資料的價(jià)值最大化地呈現(xiàn)給讀者。此外，中國財(cái)富出版社有限公司的編輯在時(shí)間緊、任務(wù)重的情況下，加班加點(diǎn)工作，保證了《報(bào)告》如期出版。在此，對為《報(bào)告》編寫提供幫助的各企業(yè)、專家和中國財(cái)富出版社有限公司表示衷心的感謝。
    物流技術(shù)體系龐大且發(fā)展日新月異，加之編者時(shí)間和能力有限，《報(bào)告》中難免存在不足與疏漏之處，敬請讀者不吝賜教，以便在今后的報(bào)告中不斷改進(jìn)與完善。

 何黎明，高級經(jīng)濟(jì)師，碩士研究生學(xué)歷�，F(xiàn)任中國物流與采購聯(lián)合會會長（法定代表人）、黨委書記、中國物流學(xué)會會長、中國汽車流通協(xié)會會長、中國國際貿(mào)促會物流行業(yè)分會會長、亞太物流聯(lián)盟主席、國際采購與供應(yīng)管理聯(lián)盟副主席等職。主要從事物流與采購以及生產(chǎn)資料流通工作，參與了國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的起草和討論工作，主持了國家發(fā)改委、國務(wù)院國資委、財(cái)政部、商務(wù)部、工業(yè)和信息化部等部門多項(xiàng)重大研究課題。

第一章物流技術(shù)發(fā)展環(huán)境
第一節(jié)物流技術(shù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)環(huán)境
第二節(jié)物流技術(shù)發(fā)展政策環(huán)境
第三節(jié)物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
第四節(jié)物流技術(shù)的發(fā)展趨勢
第二章年度熱點(diǎn)技術(shù)
第一節(jié)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)
第二節(jié)新基建賦能物流新技術(shù)
第三節(jié)供應(yīng)鏈技術(shù)
第四節(jié)碳達(dá)峰與碳中和下的碳排放控制技術(shù)
第三章運(yùn)輸技術(shù)
第一節(jié)載運(yùn)工具技術(shù)
第二節(jié)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
第三節(jié)無人駕駛技術(shù)
第四節(jié)多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)
第五節(jié)新能源貨運(yùn)車
第四章倉儲技術(shù)
第一節(jié)數(shù)字化倉庫技術(shù)
第二節(jié)揀選與分揀技術(shù)
第三節(jié)裝卸搬運(yùn)技術(shù)
第五章包裝及單元化技術(shù)
第一節(jié)綠色包裝技術(shù)
第二節(jié)智能包裝技術(shù)
第三節(jié)集裝單元化技術(shù)
第六章信息與數(shù)字化技術(shù)
第一節(jié)云邊協(xié)同技術(shù)
第二節(jié)大數(shù)據(jù)技術(shù)
第三節(jié)人工智能物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
第四節(jié)區(qū)塊鏈技術(shù)
第五節(jié)數(shù)字孿生技術(shù)
第七章物流運(yùn)籌技術(shù)
第一節(jié)物流運(yùn)籌技術(shù)算法概述
第二節(jié)路徑規(guī)劃技術(shù)
第三節(jié)資源分配問題
第四節(jié)供應(yīng)鏈優(yōu)化技術(shù)
第八章特色物流技術(shù)
第一節(jié)供應(yīng)鏈金融技術(shù)
第二節(jié)危化品物流技術(shù)
第三節(jié)冷鏈物流技術(shù)
第四節(jié)大件物流技術(shù)
第五節(jié)航空物流技術(shù)
第六節(jié)汽車物流技術(shù)
第七節(jié)服裝物流技術(shù)
第八節(jié)醫(yī)藥物流技術(shù)
第九節(jié)快遞物流技術(shù)
第十節(jié)常態(tài)化疫情防控下的應(yīng)急物流技術(shù)
第九章國際物流技術(shù)
第一節(jié)歐美物流技術(shù)
第二節(jié)日本物流技術(shù)
參考文獻(xiàn)

 我國網(wǎng)絡(luò)零售市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，2021年上半年全國網(wǎng)上零售額達(dá)6.11萬億元，同比增長23.2％。2021年12月8日，國家郵政局快遞大數(shù)據(jù)平臺實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2021年我國快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)1000億件，標(biāo)志著我國郵政快遞業(yè)發(fā)展又邁上了一個(gè)新的臺階。電商物流的快速發(fā)展帶來了對物流技術(shù)與裝備的巨大市場需求，同時(shí)隨著電商物流規(guī)模擴(kuò)大和電商物流對物流配送快捷與智能的要求，大中型全自動化電商物流系統(tǒng)建設(shè)速度繼續(xù)保持快速增長，隨著電商物流包裹數(shù)量的快速增加，對倉儲互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、訂單處理系統(tǒng)、電商倉儲T系統(tǒng)等物流軟件需求快速增長；對物流機(jī)器人、自動分揀、智能追溯技術(shù)產(chǎn)品的需求不斷增加；對包裹智能包裝、綠色包裝技術(shù)要求不斷提升。