2022 年是中共二十大召開之年, 是實施 “十四五” 規(guī)劃的關鍵之年, 是我國踏上全面建設社會主義現(xiàn)代化國家新征程、 向第二個百年奮斗目標進軍的重要一年。 這一年, 我國高效統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展, 全年經(jīng)濟總量將超過 120 萬億元, “物流業(yè)一頭連著生產(chǎn), 一頭連著消費”, 支撐著經(jīng)濟運行與產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定, 保通保暢穩(wěn)產(chǎn)穩(wěn)鏈的系列舉措幫助企業(yè)和百姓克服了諸多不易; 這一年, 我國成功舉辦北京冬奧會、 冬殘奧會, 北京冬奧會主物流中心無人化、 智能化技術高效保障了賽事運行,贏得世界贊譽; 這一年, 我國白鶴灘水電站全面投產(chǎn)發(fā)電, 世界最大清潔能源走廊建成, 安全高效運輸大型發(fā)電機組彰顯了中國物流的力量; 這一年, 我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)八年保持全球第一, 綠色物流的發(fā)展理念已經(jīng)深入人心, 成為發(fā)展共識。 現(xiàn)代物流高度集成并融合運輸、 倉儲、 分撥、 配送、 信息等服務功能, 是延伸產(chǎn)業(yè)鏈、打造供應鏈、 提升價值鏈的重要支撐, 在構(gòu)建現(xiàn)代流通體系、 促進形成強大國內(nèi)市場、推動高質(zhì)量發(fā)展、 建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系中發(fā)揮了先導性、 基礎性、 戰(zhàn)略性作用。
中共二十大報告指出, “著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平”, “確保糧食、 能源資源、 重要產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全”。 中央財經(jīng)委員會第十一次會議提出, 要加強信息、科技、 物流等產(chǎn)業(yè)升級基礎設施建設, 布局建設新一代超算、 云計算、 人工智能平臺、寬帶基礎網(wǎng)絡等設施, 推進重大科技基礎設施布局建設。 《 “十四五” 現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》 中也指出, 要強化物流數(shù)字化科技賦能。 可見, 科技日益成為實現(xiàn)我國物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要手段。
近年來, 移動互聯(lián)網(wǎng)、 大數(shù)據(jù)、 云計算、 物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術在物流領域?qū)崿F(xiàn)廣泛應用, 網(wǎng)絡貨運、 數(shù)字倉庫、 無接觸配送等 “互聯(lián)網(wǎng)+” 高效物流新模式新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn), 自動分揀系統(tǒng)、 無人倉、 無人碼頭、 無人配送車、 物流機器人、 智能快件箱等新型智慧技術裝備加快應用, 高鐵快運動車組、 大型貨運無人機、 無人駕駛卡車等新型載運工具起步發(fā)展, 綠色包裝、 新能源汽車、 綠色托盤等綠色技術裝備不斷推廣,物流創(chuàng)新發(fā)展活力不斷增強, 物流技術發(fā)展不斷加快, 物流數(shù)字化、 網(wǎng)絡化、 智慧化程度不斷提高, 物流技術在提質(zhì)量、 增效能、 降成本、 育生態(tài)等方面為物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入了強大動力。
《中國物流技術發(fā)展報告》 記錄著我國物流技術發(fā)展與應用的點點滴滴, 旨在反映物流技術發(fā)展的新特點, 總結(jié)物流技術研發(fā)與應用的新進展, 探討未來發(fā)展的新趨勢。2023 年我們迎來了第 7 位家庭成員——— 《中國物流技術發(fā)展報告 (2022) 》 (以下簡稱 《報告》 ), 《報告》 是在總結(jié)前 6 年編寫經(jīng)驗的基礎上, 充分聽取行業(yè)相關人士、專家及讀者建議, 借鑒中國物流與采購聯(lián)合會物流裝備專業(yè)委員會的行業(yè)實踐, 并吸收 2022 年全球物流技術大會及物流技術相關前沿發(fā)展資料而完成的最新成果。 章節(jié)結(jié)構(gòu)方面, 《報告》 基本延續(xù)了 2021 年的總體框架結(jié)構(gòu), 保持了系列特色。 同時, 在編寫的過程中遵循了以下原則。 一是全面性, 《報告》 力求覆蓋物流技術的主要方面, 既包括運輸、 儲存、 包裝、 信息等功能類物流技術, 又包括汽車、 航空、 快遞、 服裝、醫(yī)藥、 冷鏈等專業(yè)場景與特色物流技術。 二是實時性, 《報告》 充分結(jié)合時代發(fā)展情況, 展現(xiàn)物流技術最新發(fā)展成果與發(fā)展趨勢。 三是實用性, 《報告》 不僅展現(xiàn)各領域嶄新的物流裝備技術, 而且著重反映新裝備技術下新的物流運營組織技術, 盡可能多地為讀者勾勒出技術的應用場景。 四是可讀性, 《報告》 摒棄晦澀難懂的專業(yè)技術表述,力求用通俗易懂的語言展現(xiàn)各項物流技術的發(fā)展歷程、 特性用途和應用場景。
《報告》 由何黎明任主編, 張曉東、 馬增榮、 王沛任副主編。 何黎明提出頂層設計, 張曉東、 馬增榮負責確定 《報告》 總體框架和章節(jié)結(jié)構(gòu), 并明確技術要點、 把握報告邏輯。 《報告》 由中國物流與采購聯(lián)合會和北京交通大學交通運輸學院物流工程系的相關人員參與編寫。 其中, 第一章由何黎明、 張曉東、 馬增榮、 房宇軒編寫; 第二章第一節(jié)由左新宇、 李艷東、 梁力元編寫, 第二節(jié)由王沛、 王羽凡編寫, 第三節(jié)、 第四節(jié)由張曉東、 梁力元編寫, 第五節(jié)由馬增榮、 王羽凡編寫; 第三章第一節(jié)由馬增榮、朱應、 呂晨菲編寫, 第二節(jié)由馬增榮、 左新宇、 王輝、 劉世鈺編寫, 第三節(jié)由張曉東、劉世鈺編寫, 第四節(jié)由左新宇、 吉瑩、 呂晨菲編寫; 第四章第一節(jié)、 第二節(jié)由王沛、蔣卓玲編寫, 第三節(jié)、 第四節(jié)由李艷東、 魏然編寫, 第五節(jié)由馬增榮、 蔣卓玲編寫;第五章由張曉東、 左新宇、 王坤、 韓首侃、 章凱祥編寫; 第六章由左新宇、 李艷東、萬輝、 楊佳俊編寫; 第七章由張曉東、 左新宇、 王輝、 朱應、 趙啟昕、 代辛倩編寫;第八章第一節(jié)由張晉姝、 宋夏虹、 齊昕編寫, 第二節(jié)由王輝、 齊昕編寫, 第三節(jié)由朱應、 吳一非編寫, 第四節(jié)由施偉、 陸錚編寫, 第五節(jié)由張曉東、 陸錚編寫, 第六節(jié)由馬增榮、 王輝、 吳一非編寫, 第七節(jié)由張曉東、 陸錚編寫, 第八節(jié)由馬增榮、 齊昕編寫; 第九章由左新宇、 鄧彬、 李夏曦編寫。
《報告》 中主要數(shù)據(jù)來源于國家統(tǒng)計局、 國家發(fā)展改革委、 中國政府網(wǎng), 大多為初步統(tǒng)計數(shù)據(jù), 未包括香港特別行政區(qū)、 澳門特別行政區(qū)和臺灣省。 其中出現(xiàn)的增長速度 (增長率) 大多按可比價格計算。 《報告》 中部分數(shù)據(jù)因四舍五入的原因, 存在總計與分項合計不等的情況, 未進行機械調(diào)整。
《報告》 在編寫過程中, 得到了國內(nèi)外許多物流技術裝備企業(yè)以及專家、 學者的大力支持, 獲得了寶貴的一手資料。 在此基礎上, 編寫組認真研讀、 精心組織, 盡可能將資料的價值最大化地呈現(xiàn)給讀者。 此外, 中國財富出版社有限公司的編輯們在時間緊、 任務重的情況下, 加班加點工作, 保證了 《報告》 保質(zhì)如期出版。 在此, 對為《報告》 編寫提供幫助的各企業(yè)、 專家和中國財富出版社有限公司表示衷心感謝。
物流技術體系龐大且發(fā)展日新月異, 加之編者時間和能力有限, 《報告》 中難免存在不足與疏漏之處, 衷心希望讀者諒解并提出寶貴意見, 以便在今后的報告中不斷改進與完善。
                                                                                                 編 者
                                                                                             2022 年 12 月