本書以事故車的查勘與定損的實(shí)際工作過程為主線，依據(jù)工作流程設(shè)置了7個(gè)學(xué)習(xí)項(xiàng)目，歸納提煉為17個(gè)教學(xué)任務(wù)，重點(diǎn)突出了職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)。學(xué)習(xí)項(xiàng)目有：交通事故判別與責(zé)任認(rèn)定、車險(xiǎn)理賠現(xiàn)場(chǎng)查勘、碰撞事故現(xiàn)場(chǎng)查勘與定損、特殊事故現(xiàn)場(chǎng)查勘與定損、事故車損失核定、新能源汽車查勘與定損、人傷案件的查勘與定損。本書配有教學(xué)視頻和

軌道交通智能控制技術(shù)專業(yè)英語是鐵道自動(dòng)化專業(yè)方向一門重要的必修課程。隨著我國(guó)高速鐵路、軌道交通行業(yè)的迅猛發(fā)展，國(guó)內(nèi)外交流日趨頻繁，對(duì)于鐵道自動(dòng)化專業(yè)的本、�？茖W(xué)生以及相關(guān)技術(shù)人員、售后服務(wù)人員來說，熟練掌握專業(yè)英語對(duì)于促進(jìn)國(guó)際交流與合作及了解國(guó)外行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)是十分必要的。在此背景下，筆者編寫了《軌道交通智能控制技術(shù)專業(yè)

《機(jī)車運(yùn)用與規(guī)章》為高職鐵道機(jī)車專業(yè)機(jī)車運(yùn)用與規(guī)章校企合作立體化教材，全書分為理論篇和實(shí)訓(xùn)篇兩部分內(nèi)容。理論部分共分為九個(gè)項(xiàng)目，包括機(jī)車的管理與運(yùn)用、鐵路技術(shù)設(shè)備、編組列車、調(diào)車工作、行車閉塞法、列車運(yùn)行、鐵路行車信號(hào)、機(jī)車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、非正常行車處置等內(nèi)容；實(shí)訓(xùn)篇為工作手冊(cè)部分，主要包括手信號(hào)演示及一次乘務(wù)

為節(jié)約通道資源和工程投資，宜賓臨港長(zhǎng)江大橋采用4線高速鐵路6車道公路同層布置，為公鐵兩用雙塔雙索面斜拉橋，橋面寬度63.9m。該橋是世界上首座公路與高鐵同層合建橋，也是目前世界非常寬的公鐵兩用橋，它給設(shè)計(jì)與施工帶來了諸多新的挑戰(zhàn)。為此，建設(shè)單位聯(lián)合設(shè)計(jì)單位和高等院校共進(jìn)行了11項(xiàng)研究，相關(guān)成果在該橋建設(shè)實(shí)踐中得到應(yīng)用，

本書基于高職院校的城市軌道交通通信信號(hào)專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)編寫。作為一本專業(yè)特色類通信教材，本書主要涵蓋了傳輸系統(tǒng)和城市軌道交通傳輸系統(tǒng)的基本概念，電纜、光纜的基礎(chǔ)知識(shí)和通信光纜的續(xù)接，同步數(shù)字體系SDH，MSTP多業(yè)務(wù)傳送平臺(tái)，波分復(fù)用WDM、DWDM系統(tǒng)和OTN技術(shù)，以及傳輸設(shè)備實(shí)訓(xùn)等內(nèi)容。 本書可供高職院校城市軌道交

本書共設(shè)置11個(gè)項(xiàng)目,36個(gè)典型工作任務(wù),具體包括鐵道車輛制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)、設(shè)備與技術(shù),重點(diǎn)講述了現(xiàn)行車輛使用的各種制動(dòng)裝置的構(gòu)造、作用原理和檢修、試驗(yàn)方法,并詳細(xì)講述了CR200J動(dòng)力集中型動(dòng)車組制動(dòng)技術(shù)。

"全書共5個(gè)項(xiàng)目模塊，12個(gè)任務(wù)。本書提取典型工作任務(wù)，將繪圖方法與技巧項(xiàng)目化，繪圖內(nèi)容任務(wù)化；在講解AutoCAD2022操作技能的同時(shí)，強(qiáng)化了對(duì)道路工程中橋梁、涵洞等重要構(gòu)造物圖紙的理解與繪制。本教材同時(shí)配備了視頻教學(xué)資源，可通過學(xué)習(xí)通掃描二維碼觀摩教材中案例圖紙的繪制過程。本教材可作為高等院校道路與橋梁工程技術(shù)、

“十四五”規(guī)劃中，國(guó)家公路網(wǎng)快速發(fā)展，有力支撐了國(guó)家重大戰(zhàn)略的實(shí)施，同時(shí)公路作為交通基礎(chǔ)設(shè)施和生命線工程在推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)各區(qū)域聯(lián)系和交流等方面起到了紐帶和橋梁作用，但由于我國(guó)地域廣闊，自然條件差異明顯，各類自然災(zāi)害頻發(fā)，使公路在建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過程中遇到了一系列的災(zāi)害問題，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失�；�于此，本書針對(duì)公路自

本書以智能網(wǎng)聯(lián)車載應(yīng)用開發(fā)領(lǐng)域典型生產(chǎn)實(shí)踐項(xiàng)目為驅(qū)動(dòng)、典型工作任務(wù)為引領(lǐng)設(shè)計(jì)組織教材內(nèi)容，系統(tǒng)設(shè)計(jì)了智能網(wǎng)聯(lián)手勢(shì)檢測(cè)、智能網(wǎng)聯(lián)車載多媒體音樂播放、智能網(wǎng)聯(lián)車載多媒體視頻播放、智能網(wǎng)聯(lián)車載導(dǎo)航、智能網(wǎng)聯(lián)車載系統(tǒng)啟動(dòng)界面及儀表盤、智能AR人臉增強(qiáng)等項(xiàng)目，將Android車載開發(fā)流程以體系化的課程項(xiàng)目案例貫穿始終。

本書是天津地鐵集團(tuán)地鐵項(xiàng)目投資管理經(jīng)驗(yàn)的結(jié)晶,基于天津地鐵集團(tuán)全過程投資控制實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),根據(jù)項(xiàng)目管理理論、項(xiàng)目治理理論,提煉總結(jié)了地鐵項(xiàng)目全過程投資控制的理論體系,在此基礎(chǔ)上對(duì)地鐵項(xiàng)目建設(shè)前期決策階段、設(shè)計(jì)階段、招標(biāo)階段、實(shí)施階段以及信息化體系構(gòu)建的工作內(nèi)容、投資控制核心技術(shù)、控制要點(diǎn)等進(jìn)行系統(tǒng)全面的研究和描述。全書共分