本書對接我國高鐵工電供一體化改革需求，結(jié)合新型生產(chǎn)模式下的高鐵生產(chǎn)應用知識，全面分析當前高鐵行業(yè)職工綜合素質(zhì)，圍繞高職院校人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，以復合型人才培養(yǎng)為目標，從現(xiàn)場生產(chǎn)實際所需出發(fā)，匯集高鐵工務、電務、供電等專業(yè)知識，將設備的安裝、維護、測試及管理技能技巧進行了總結(jié)歸納，內(nèi)容分為3篇，分別是軌道、線路、供電基礎設備，

動車組制動系統(tǒng)檢修

本書針對鐵路動車組運行控制系統(tǒng)，結(jié)合教學的要求，在參考大量文獻的基礎上編寫而成。全書共6章：第1章介紹高速鐵路信號與控制系統(tǒng)的概況；第2章介紹列車運行控制系統(tǒng)的基礎知識、名詞術(shù)語、列車過分相、CTCS；第3章和第4章介紹CTCS-2級列控系統(tǒng)的構(gòu)成及特點，控車原理，地面設備及車載設備的組成、功能與基本工作原理；第5章介

本書為活頁式教材，內(nèi)容對接當前我國高鐵信號控制設備的集中監(jiān)測系統(tǒng)，對高速鐵路控制設備的設備原理、結(jié)構(gòu)組成、安裝施工、設備曲線等方面進行了系統(tǒng)闡述，從鐵道信號控制設備和監(jiān)測設備知識?2?個方面，把實際工作任務與現(xiàn)場生產(chǎn)實際結(jié)合起來，注重設備電氣參數(shù)等實際數(shù)據(jù)的采集與分析，尤其將智能分析的內(nèi)容納入其中，深入淺出地按照高鐵現(xiàn)

《ADAMS/Car汽車底盤動力學虛擬開發(fā)》基于編者十多年的工作經(jīng)驗編著而成，主要講解ADAMS/Car模塊在汽車底盤動力學（懸架K&C、整車操縱穩(wěn)定性、平順性、載荷）開發(fā)中的應用。全書共14章，分為5個部分：第1~4章，軟件基本應用；第5~7章，常見懸架、穩(wěn)定桿、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能及動力學建模；第8~10章，懸架動

本書分為兩冊，一冊為教材，一冊為實施與評價手冊。教材系統(tǒng)地介紹了城市軌道交通車輛段或停車場/正線聯(lián)鎖系統(tǒng)的工作原理及設備維護，主要內(nèi)容包括城市軌道交通車輛段或停車場/正線聯(lián)鎖的基本知識、城市軌道交通車輛段或停車場所用的6502電氣集中系統(tǒng)或計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的工作原理及設備維護、城市軌道交通正線CBTC系統(tǒng)下的計算機聯(lián)鎖設

本書以新時代邯黃鐵路運營關鍵技術(shù)為研究對象，結(jié)合邯黃鐵路的現(xiàn)狀和需求分析，重點研究區(qū)段列車運營組織技術(shù)、線路通過能力提升技術(shù)以及運輸組織方案優(yōu)化技術(shù)等三大關鍵技術(shù)，具有重要的理論和現(xiàn)實意義。對于解決相關運輸組織問題具有非常重要的現(xiàn)實意義和理論價值，便于更好地為運輸組織提供決策參考。

本書系統(tǒng)闡述了高速鐵路道岔結(jié)構(gòu)設計與服役安全的理論基礎及應用實踐。全書共11章，主要包括高速鐵路道岔設計及運用狀態(tài)評估概論、高速鐵路道岔輪軌穩(wěn)態(tài)/彈塑性瞬態(tài)滾動接觸理論、高速列車-道岔剛?cè)狁詈蟿恿�學分析模型、高速運營車輛通過道岔時的動力響應、高速鐵路道岔的長時動力學行為分析、高速鐵路道岔鋼軌組合廓形設計優(yōu)化、短波激勵下

在當今城市化高速發(fā)展的背景下，交通擁堵問題已成為制約城市經(jīng)濟進一步發(fā)展的瓶頸。地鐵作為一種安全可靠、準時方便、舒適的交通方式，成為解決城市交通擁堵問題的重要手段。本書深入探討了地鐵車站施工中的多種方法及其對周邊環(huán)境的影響，以具體工程施工為例，結(jié)合模型試驗、理論分析和數(shù)值模擬等手段，研究了洞樁（PBA）法在開挖車站時引起

本書探討了大數(shù)據(jù)背景下，如何利用大數(shù)據(jù)賦能城市治理，如何通過調(diào)整北京城市用地布局實現(xiàn)北京市交通－用地協(xié)同優(yōu)化，進而實現(xiàn)北京市龐大城市資源合理的布局和分配，為北京等大型城市在海量人口、資源匯集的同時保障城市的高效、穩(wěn)定運行提供了解決方案和實現(xiàn)路徑。