本書分道路生態(tài)環(huán)境影響評價理論體系研究、道路生態(tài)環(huán)境影響評價案例及其研究兩部分，內(nèi)容包括：道路工程與生態(tài)影響

于俊崇，男，中國工程院院士，參加了中國第一代壓水堆型核動力裝置、第一座脈沖反應(yīng)堆、乏燃料研究堆等工程研制；參加了秦山二期核電站、新型反應(yīng)堆等的方案研究及立項論證工作，在負(fù)責(zé)策劃、組織工程設(shè)計、支持關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)等方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用，做出了重大貢獻。獲全國五一獎?wù)�、國家科技進步二等獎2項、國防科技進步一等獎5項，榮獲國防科

本書總結(jié)了作者和研發(fā)團隊的大量電磁探測技術(shù)研究成果和應(yīng)用案例，從電磁法的基本理論、技術(shù)和裝備的國內(nèi)外發(fā)展研究現(xiàn)狀、時間域和頻率域電磁法正反演方法、工程應(yīng)用等方面詳細(xì)全面地描述了隧道不良地質(zhì)電磁探測技術(shù)，對隧道工程建設(shè)者具有較大的借鑒意義。

本書共十章，提出了一種契合城市軌道交通行業(yè)特點的新型云計算模型，討論城軌云邊協(xié)同的應(yīng)用場景、云邊側(cè)的弱電系統(tǒng)融合方案、端側(cè)(現(xiàn)場級)自動化系統(tǒng)的融合方案，結(jié)合國內(nèi)城軌建設(shè)發(fā)展情況提出分階段實施方案，探討如何建立一個有效的運營組織架構(gòu)推動智慧城軌持續(xù)運行等。

本書規(guī)定了CTCS-2級列控車載設(shè)備總體需求、技術(shù)要求、車載設(shè)備工作模式定義與轉(zhuǎn)換、典型運營場景、系統(tǒng)性能要求和系統(tǒng)接口要求，及CTCS-2級列控車載設(shè)備的設(shè)備組成、功能規(guī)格。

本書規(guī)定了鐵路信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)的一般要求、組網(wǎng)要求、組網(wǎng)結(jié)構(gòu)、組網(wǎng)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)接口、網(wǎng)絡(luò)管理、網(wǎng)絡(luò)地址分配管理和網(wǎng)絡(luò)安全。

本書規(guī)定了CTCS-2級列控系統(tǒng)總體需求、技術(shù)要求、車載設(shè)備工作模式定義與轉(zhuǎn)換、典型運營場景、系統(tǒng)性能要求和系統(tǒng)接口要求。本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本標(biāo)準(zhǔn)由北京全路通信信號研究設(shè)計院集團有限公司歸口。

本書主要規(guī)定了三大件式轉(zhuǎn)向架搖枕、側(cè)架的術(shù)語和定義、總則、載荷要求、試驗方法、評定方法。適用于軸重不大于30t、最高運行速度不大于120kmh的三大件式轉(zhuǎn)向架。軸重大于30t三大件式轉(zhuǎn)向架可參照執(zhí)行(特殊試驗要求除外)。

本書主要介紹了鐵路機車車輛強度設(shè)計及試驗鑒定規(guī)范中轉(zhuǎn)向架構(gòu)架部分的范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、符號定義和說明、通用要求、實驗室靜態(tài)試驗、實驗室疲勞試驗、線路動強度試驗以及規(guī)范性和資料性附錄。其中通用要求包括結(jié)構(gòu)設(shè)計要求、設(shè)計載荷工況、設(shè)計驗證程序、試驗結(jié)構(gòu)要求、試驗工裝要求、應(yīng)變片布置，實驗室靜態(tài)試驗包括模

本書針對智能船舶集中化運維管理中的狀態(tài)監(jiān)測和遠(yuǎn)程技術(shù)支持需要，從數(shù)據(jù)來源、岸基支援中心和船舶之間的數(shù)據(jù)通道、岸基知識庫等方面，詳細(xì)描述了船舶設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、船舶技術(shù)狀況綜合評估系統(tǒng)和船舶遠(yuǎn)程故障報警系統(tǒng)，作為數(shù)據(jù)傳輸通道的船舶遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)和數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)，岸基支援中心端的船舶遠(yuǎn)程保障知識管理系統(tǒng)、船舶設(shè)備技術(shù)數(shù)據(jù)搜索排