本書針對黃土路基工作機理復雜、設計依據(jù)單一、施工難度較大及病害修復技術針對性不強等問題,依托重載作用下黃土路基工程,通過工程調(diào)研、理論分析、數(shù)值仿真、室內(nèi)試驗和現(xiàn)場試驗監(jiān)測等手段相結合的方法,從黃土形成機理出發(fā),深入探討影響黃土工程特性的主要因素(如濕陷性、動力特性、凍融循環(huán)特性和微觀結構特性),建立了黃土濕陷性與結構

本書系統(tǒng)地介紹了我國城市客運交通能耗和純電動公交車運用的技術發(fā)展。本書給出了城市交通運輸用能結構和純電動公交車運營的技術經(jīng)濟指標，系統(tǒng)闡述了城市公共交通能耗測算的主要環(huán)節(jié)和指標、純電動公交車類型和適用范圍以及純電動車電池壽命的相關概念和基本分析方法，介紹了公交微循環(huán)線路采用純電動公交車運營技術條件和可行性，為北京市綠色

本書為中國公路學會橋梁和結構工程分會2021年全國橋梁學術會議論文集。論文集分為規(guī)劃與設計；施工與控制；結構分析與試驗研究；養(yǎng)護管理、檢測與加固四部分，共收錄論文近200篇。其中包括我國近年來在建、已建有代表性橋梁所采用的新技術、新方法、新材料，值得業(yè)界學者和工程技術人員參考和借鑒。論文集所收內(nèi)容，主要圍繞跨海大橋綜合

本補充規(guī)定從新疆維吾爾自治區(qū)公路工程建設實際出發(fā)，立足本地區(qū)特點，根據(jù)交通運輸部《公路工程建設項目投資估算編制辦法》（ＪＴＧ３８２０２０１８）及《公路工程建設項目概算預算編制辦法》（ＪＴＧ３８３０２０１８）（以下簡稱２０１８編辦）的有關規(guī)定編制。本補充規(guī)定對公路工程建筑安裝工程費、工程建設其他費、綠化工程投資估算等內(nèi)容

KENSLABS為美國肯塔基大學YangH.Huang教授研發(fā)的一款水泥混凝土路面結構有限元分析軟件，其功能強大，特色鮮明，在國際水泥混凝土路面結構電算領域占有重要地位。本書主要從應用層面出發(fā)，密切結合Huang教授所著PavementAnalysisandDesign一書，全面、深入探索了該軟件的相關技術細節(jié)。全書主

本書分為4個部分，主要包括懸浮隧道的建造方法、新結構、結構行為機理試驗及設計方面的內(nèi)容。本書介紹了內(nèi)陸湖建造世界第一條懸浮隧道原型的實現(xiàn)方法，以及為提高系統(tǒng)剛度改變自振頻率以主動適應環(huán)境的懸浮隧道新結構與數(shù)學證明，提出了行為機理試驗及其背后的想法，以及懸浮隧道重量設計與斷面繪圖原則。另外，本書的附錄介紹了過去、現(xiàn)在和未

本書系統(tǒng)地探究高速交通基礎設施驅動下的區(qū)域可達性空間分異規(guī)律，透過可達性視角系統(tǒng)地揭示高速交通基礎設施空間溢出效應、區(qū)域旅游空間結構和城鎮(zhèn)體系以及城市客運聯(lián)系等方面的演變機制，闡明高速交通可達性對社會經(jīng)濟的作用機理。全書分三個部分，第1～3章為區(qū)域交通可達性研究的理論部分，重點闡述區(qū)域交通可達性理論、研究進展及分析方法

本書系統(tǒng)地總結了作者多年來在橋梁拉索振動減振、監(jiān)測分析、性能評估方面的主要研究成果。全書共分為6章。第1章概括了橋梁拉索構件特點及面臨的問題。第2章介紹了基于慣容和負剛度的阻尼器減振增效技術及其優(yōu)化設計方法。第3章對輔助索減振措施進行了參數(shù)分析。第4章介紹了混合減振措施，研究了黏滯阻尼器與調(diào)諧質量阻尼器混合使用、阻尼器

本書基于隧道噪聲現(xiàn)狀，通過現(xiàn)場實測建立隧道噪聲案例庫，獲得隧道洞內(nèi)與洞口噪聲分布與傳播規(guī)律，結合理論研究給出隧道噪聲預測和實測方法。在隧道聲環(huán)境等級劃分的基礎上，從“總體、吸聲、隔聲、裝修、路面與機電”等方面介紹了隧道噪聲控制方案。對噪聲控制材料（結構）的原理與評價方法進行研究，測試并給出了部分材料的吸聲系數(shù)，最后介紹

本書針對隧道照明節(jié)能技術展開系統(tǒng)論述，詳細闡述了城市隧道照明節(jié)能的背景與意義，對城市隧道以及城市隧道照明節(jié)能技術的發(fā)展進行了系統(tǒng)闡述，通過對駕駛員視覺、心理、生理特性，眩光及其影響機理的分析，給出了城市隧道照明節(jié)能的理論依據(jù)及具體的照明節(jié)能技術，并且列舉出了隧道照明節(jié)能技術在具體工程中的應用案例，以期對讀者了解隧道照明