標(biāo)準(zhǔn)是人類智慧的結(jié)晶，是行業(yè)發(fā)展水平的重要體現(xiàn)，是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和社會(huì)發(fā)展的技術(shù)支撐，國(guó)家基礎(chǔ)性制度的重要方面。標(biāo)準(zhǔn)在推動(dòng)人類發(fā)展進(jìn)步、推進(jìn)國(guó)家治理體系和治理能力現(xiàn)代化中發(fā)揮著基礎(chǔ)性、引領(lǐng)性作用。海洋測(cè)繪標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)是海洋測(cè)繪事業(yè)的重要組成部分，是促進(jìn)海洋測(cè)繪事業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、提升海洋測(cè)繪服務(wù)保障能力、確保海上航行安全的重要基礎(chǔ)支撐

本書(shū)從面向船舶智能制造的數(shù)據(jù)庫(kù)頂層設(shè)計(jì)、面向船舶行業(yè)應(yīng)用的平臺(tái)統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范、船舶智能制造數(shù)據(jù)庫(kù)映射關(guān)聯(lián)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)接口技術(shù)、船舶智能制造統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)集成技術(shù)等4個(gè)方面論述船舶智能制造統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)集成平臺(tái)。

船廠大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用的頂層設(shè)計(jì)立足于船廠現(xiàn)狀，著眼于船舶制造的行業(yè)特點(diǎn)和要求，進(jìn)行了船舶制造大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用的頂層設(shè)計(jì)。本書(shū)從船廠大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用的頂層設(shè)計(jì)、船廠大數(shù)據(jù)質(zhì)量保證方法與技術(shù)、船廠大數(shù)據(jù)分析技術(shù)與應(yīng)用使能工具、基于大數(shù)據(jù)的派工管控協(xié)同優(yōu)化應(yīng)用、基于大數(shù)據(jù)的中間產(chǎn)品物流分析與智能優(yōu)化應(yīng)用、基于大數(shù)據(jù)的船廠智能能源管

船舶工藝設(shè)計(jì)是造船工藝過(guò)程的重要組成部分，是開(kāi)展船舶裝配建造的前提條件，工藝設(shè)計(jì)的質(zhì)量與效率對(duì)于后續(xù)的裝配制造有著非常大的影響。本書(shū)從船體構(gòu)件加工成形工藝智能化設(shè)計(jì)技術(shù)、船體焊接工藝智能化設(shè)計(jì)技術(shù)、管子加工工藝智能化設(shè)計(jì)技術(shù)、船體結(jié)構(gòu)件裝配工藝智能化設(shè)計(jì)技術(shù)、分段舾裝智能化設(shè)計(jì)技術(shù)、涂裝工藝智能化設(shè)計(jì)技術(shù)等6個(gè)方面論述

目前船舶制造過(guò)程的分段車間中，切割后的零件需要進(jìn)行理料配材、坡口加工、自由邊打磨、曲板加工等加工工序，作為中小組立工位的生產(chǎn)物料。本書(shū)主要針對(duì)多工位數(shù)字化協(xié)同控制技術(shù)開(kāi)展詳細(xì)分析，針對(duì)船舶制造過(guò)程中出現(xiàn)的緊急插單、資源短缺、設(shè)備故障等異常情況以及任務(wù)計(jì)劃顆粒度大等問(wèn)題，通過(guò)分析船舶制造的工藝流程，建立相關(guān)數(shù)據(jù)模型，并進(jìn)

船舶行業(yè)的產(chǎn)品個(gè)體差異較大，在船舶不同工作環(huán)境和用途下，對(duì)產(chǎn)品尺寸、工作性能、承載能力的要求不盡相同，屬于典型的項(xiàng)目型制造產(chǎn)品，其制造車間在產(chǎn)品本身、設(shè)計(jì)工藝、計(jì)劃調(diào)度、生產(chǎn)過(guò)程等方面均具有項(xiàng)目型制造帶來(lái)的固有特點(diǎn)。本書(shū)通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外船舶智能制造車間解決方案的現(xiàn)狀和趨勢(shì)進(jìn)行分析，以智能車間為基礎(chǔ)推進(jìn)智能船廠為出發(fā)點(diǎn)，進(jìn)一

船舶制造車間組網(wǎng)技術(shù)的互聯(lián)互通平臺(tái)是船舶智能制造發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一，必須集中力量研究攻關(guān)、力爭(zhēng)全面突破，進(jìn)而支撐船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)、綜合管控和船舶建造的協(xié)同作業(yè)，從而全面提高船舶制造的質(zhì)量和效率，降低制造成本，提升船舶產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。本書(shū)介紹了船舶制造過(guò)程的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、船舶車間組網(wǎng)技術(shù)、船舶制造車間數(shù)控設(shè)備組網(wǎng)技術(shù)、船舶制造車

在船舶設(shè)計(jì)建造自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化的快速發(fā)展背景下，我國(guó)正在由造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)化。目前傳統(tǒng)的以二維圖紙為載體的送審模式顯然已成為了落后的生產(chǎn)手段，與此同時(shí)國(guó)內(nèi)大型造船集團(tuán)開(kāi)始推行全三維一體化設(shè)計(jì)。本書(shū)從基于統(tǒng)一三維模型的詳細(xì)設(shè)計(jì)及審圖技術(shù)、詳細(xì)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)設(shè)計(jì)集成技術(shù)、船舶單一數(shù)據(jù)源工藝建模及完整性要求、面向現(xiàn)場(chǎng)作

本書(shū)是以船舶電氣施工調(diào)試崗位群對(duì)船舶信號(hào)系統(tǒng) 知識(shí)、能力和素質(zhì)要求為依據(jù)，在第一版教材基礎(chǔ)上， 新增加了網(wǎng)絡(luò)型機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)實(shí)例、《SOLAS公約》中強(qiáng)制要求安裝的橋樓 航行值班報(bào)警系統(tǒng)、二氧化碳釋放報(bào)警、船舶信號(hào)系統(tǒng)系泊試驗(yàn)與航行試驗(yàn)等內(nèi) 容，按照項(xiàng)目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動(dòng)式結(jié)構(gòu)展開(kāi)，便于實(shí)施“教、學(xué)、做”一體化教

船舶碰撞風(fēng)險(xiǎn)與智能避碰方法