本書總結(jié)了近年來作者團隊對高速列車軸承的動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的研究成果。首先對高速列車軸承的損傷類型及原因進(jìn)行了調(diào)研和分析。其次根據(jù)高速列車軸承的運行環(huán)境，對軸承進(jìn)行動態(tài)性能分析，并對軸承溫度場進(jìn)行分析和驗證。再次根據(jù)高速列車軸承的結(jié)構(gòu)及動態(tài)特性，研制開發(fā)了分析軟件和試驗平臺，進(jìn)行不同工況的試驗。最后從檢測參數(shù)、檢測方法、檢測

牽引變壓器是高速鐵路供電系統(tǒng)的核心設(shè)備，其內(nèi)部油紙絕緣狀態(tài)嚴(yán)重影響變壓器的可靠性，進(jìn)而影響整個高鐵供電的可靠性。頻域介電響應(yīng)法由于其含絕緣信息豐富、抗干擾能力強、無損測試等特點，具有很高的研究與實用價值，被廣泛應(yīng)用于油紙絕緣系統(tǒng)評估與診斷中，但由于負(fù)荷沖擊性、接線特殊性、運行維護特殊性，常規(guī)測試與評估方法難以有效應(yīng)用于

本書面向超大規(guī)模路網(wǎng)、超大規(guī)�？土鞯倪\輸組織，系統(tǒng)介紹大數(shù)據(jù)條件下的軌道交通運營數(shù)據(jù)的融合處理方法、乘客行為挖掘方法、客流預(yù)測分析方法、路網(wǎng)狀態(tài)識別及控制的理論和方法，闡述大數(shù)據(jù)條件下乘客畫像的構(gòu)建方法、面向大數(shù)據(jù)的多場景乘客出行行為建模理論、數(shù)據(jù)驅(qū)動的路網(wǎng)狀態(tài)識別、路網(wǎng)協(xié)同限流控制與精準(zhǔn)誘導(dǎo)理論和方法。

"本書圍繞城市軌道交通車站票務(wù)類崗位一日票務(wù)作業(yè)內(nèi)容展開，具體包括票卡媒介類型與應(yīng)用、車站終端設(shè)備操作與票務(wù)事務(wù)處理、車站票務(wù)業(yè)務(wù)管理、車站計算機系統(tǒng)應(yīng)用、線路中央計算機系統(tǒng)與清分系統(tǒng)認(rèn)知等。 本書配備有視頻資源，運用“互聯(lián)網(wǎng)＋”技術(shù)，在書中相關(guān)知識點設(shè)置了二維碼，通過手機掃碼即可查看相關(guān)視頻。 本書內(nèi)容豐富、主次

"城市軌道交通列車牽引計算是一門鐵路應(yīng)用學(xué)科，它以力學(xué)為基礎(chǔ)，以軌道上縱向運動的列車為研究對象，以科學(xué)實驗和先進(jìn)操縱經(jīng)驗為依據(jù)，研究列車運行過程中一系列實際問題的解算方法，為列車運行時分和能耗數(shù)據(jù)、新線設(shè)計、既有線改造、列車優(yōu)化操縱提供數(shù)據(jù)支撐，用以解決軌道交通運營和設(shè)計上的一些技術(shù)問題和經(jīng)濟問題。 本書主要研究直接

本書結(jié)合著者及其科研團隊近年來在編組站調(diào)度系統(tǒng)優(yōu)化方面的研究和探索，以編組站列車解編順序的協(xié)同優(yōu)化為出發(fā)點，逐步深入，提出編組站配流的協(xié)同優(yōu)化問題，并將集群資源、資源可用度、能力區(qū)間作為不同的側(cè)重點，對編組站的調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，主要體現(xiàn)在：（1）編組站列車解編順序的協(xié)同優(yōu)化；（2）編組站配流的綜合協(xié)同優(yōu)化；（3）基于不

本書介紹了數(shù)據(jù)科學(xué)、人工智能理論在高速列車晚點傳播與恢復(fù)理論中的應(yīng)用，全書共9章：緒論、高速列車運行數(shù)據(jù)及列車晚點概述、高速列車晚點分布特征、高速列車初始晚點分布模型、高速列車晚點傳播過程分析、高速列車晚點橫向傳播模型、高速列車晚點縱向傳播模型、高速列車晚點恢復(fù)模型、基于晚點恢復(fù)能力提升的冗余時間布局。

"本書是為適應(yīng)高等教育發(fā)展的新要求，推進(jìn)高校轉(zhuǎn)型發(fā)展和應(yīng)用型人才培養(yǎng)改革創(chuàng)新，結(jié)合編者多年的教學(xué)經(jīng)驗及近幾年的教學(xué)改革成果編寫而成的。 本書有如下特色： （1）全書行文順序以學(xué)生接觸和學(xué)習(xí)車輛工程專業(yè)的視角編寫； （2）加強了汽車電子尤其是汽車網(wǎng)絡(luò)部分的內(nèi)容； （3）詳細(xì)描述了電動汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的主要概念和

《道岔故障智能診斷》在介紹道岔和微機監(jiān)測曲線的基礎(chǔ)上，深入分析道岔故障模式及其在道岔動作曲線上的表征規(guī)律。針對道岔故障少樣本的情況，提出道岔異常曲線的識別方法和基于相似度的道岔異常曲線識別方法；針對無道岔故障樣本的情況，提出基于無監(jiān)督學(xué)習(xí)的道岔曲線自動聚類方法和基于深度學(xué)習(xí)的道岔故障診斷方法。后分別提出基于道岔曲線特征

本書系統(tǒng)闡述了高速列車耦合大系統(tǒng)動力學(xué)的理論基礎(chǔ)及應(yīng)用實踐。全書共8章，第1章描述了高速列車耦合大系統(tǒng)動力學(xué)的內(nèi)涵；第2～4章描述了高速列車耦合大系統(tǒng)動力學(xué)的建模方法、仿真平臺以及性能的基本特征與評價。后4章主要介紹高速列車耦合大系統(tǒng)動力學(xué)理論的工程應(yīng)用實踐，基于耦合大系統(tǒng)動力學(xué)的性能要求，開展了第5章的動力學(xué)性能優(yōu)化