本書在作者2014年出版的《地鐵列車振動環(huán)境影響的預測、評估與控制》一書基礎(chǔ)上，對"振動預測"這一子問題進行了長達八年持續(xù)系統(tǒng)性的研究，研究先后獲得2項國家自然科學基金面上項目的資助。本書包括兩大部分內(nèi)容，其一是結(jié)合最新ISO標準和國標中對軌道交通環(huán)境振動分階段預測的基本原則，結(jié)合我國地鐵建設(shè)階段性提出在可行性研究階段

本書主要介紹船體結(jié)構(gòu)振動與噪聲控制方面的有關(guān)知識，包含結(jié)構(gòu)動力學基礎(chǔ)理論及背景知識的介紹。 本書按內(nèi)容可分為三大部分，第一部分為動力學基礎(chǔ)理論，該部分系統(tǒng)地介紹了線性系統(tǒng)的振動基本理論，第二部分為為動力學進階理論部分，分別介紹結(jié)構(gòu)波動學、結(jié)構(gòu)動塑性理論，第三部分為振動、噪聲控制和實踐應用部分，對船體結(jié)構(gòu)振動與噪聲控制理

本書系統(tǒng)地講述船舶與海洋工程流體力學的基本理論，重點講述水為代表的不可壓縮流體。全書共分為六章。主要內(nèi)容有：流體的基本性質(zhì)、流體力學基本方程、流體力學相似理論、粘性流體的流動、理想流體的流動、水波流動。本書各章均有一定數(shù)量的程序源代碼、物理試驗介紹、觀看數(shù)值模擬和物理試驗的二維碼、船舶與海洋工程領(lǐng)域的例題和習題。本書可

《中國汽車測評報告（2024）》是由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司組織編寫的關(guān)于第三方新車測評的行業(yè)研究報告。報告內(nèi)容涵蓋國內(nèi)外第三方測評現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢�；�于近兩年測評數(shù)據(jù)，分析了中國汽車行業(yè)在主被動安全、智能網(wǎng)聯(lián)、綠色健康領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢。本書共分為五個部分。第一部分為總報告，介紹了國內(nèi)外汽車測評體系，并對我國

視覺智能與交通環(huán)境感知

第一部分（第1章~第3章）闡述船舶總體設(shè)計必備的基礎(chǔ)知識，包括船舶設(shè)計過程與方法，船舶重量與容量，船舶航行性能；第二部分（第4~7章）為理論應用，論述主尺度確定、型線設(shè)計與總布置設(shè)計的原理和方法；第三部分（第8~9章）為前沿發(fā)展，理論聯(lián)系實際，介紹典型船舶的經(jīng)濟性，并簡介了風險評估、多學科優(yōu)化等智能船舶設(shè)計方法在船舶設(shè)

城市智能交通系統(tǒng)集合了先進的自動控制、通信、智能計算技術(shù)，是緩解交通擁堵、降低能源消耗、提高運輸效率的有效途徑。本書在智能交通系統(tǒng)的框架下，介紹了部分城市交通控制理論的精細化建模技術(shù)成果和緩解交通擁堵的建設(shè)性解決方案。本書共分為五章，第一章圍繞城市交通系統(tǒng)面臨的突出問題，綜述了智能交通系統(tǒng)及其包含的交通控制技術(shù)的發(fā)展歷

紅層泥巖鐵路路基--路用特性、工程對策及關(guān)鍵技術(shù)

復雜艱險山區(qū)隧道工程超長定向鉆探技術(shù)

本書以世界上最大跨度城市軌道交通專用連續(xù)剛構(gòu)橋—重慶市嘉華軌道專用橋為依托，采用理論結(jié)合實踐的形式，開展了大跨軌道連續(xù)剛構(gòu)橋建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究，攻克了連續(xù)剛構(gòu)橋常見的主梁跨中下?lián)�、主梁開裂以及軌道橋梁線形控制等技術(shù)難題，保障了大跨軌道連續(xù)剛構(gòu)橋梁的建設(shè)質(zhì)量。

特殊路段運行風險主動防控技術(shù)

高速鐵路行車調(diào)度智能化關(guān)鍵理論

船舶電站

免費停車的高昂代價

高地溫隧道噴射混凝土性能

高速公路PPP+EPC模式應用與實踐--以建個元高速公路為例

交通事故痕跡物證鑒定方法研究

本書闡述橋梁結(jié)構(gòu)診斷與加固方面的系統(tǒng)知識，主要內(nèi)容包括：緒論、橋梁結(jié)構(gòu)典型病害分析、橋梁結(jié)構(gòu)診斷、基于非概率理論的橋梁可靠性評估、梁橋上部結(jié)構(gòu)加固、拱橋上部結(jié)構(gòu)加固、下部結(jié)構(gòu)加固、支座與橋面系加固。書中包含大量橋梁結(jié)構(gòu)病害分析、檢測、評定與加固工程實例，具有較強的實用性。

本書主要圍繞船舶和海洋工程結(jié)構(gòu)物強度的計算分析方法進行了論述，內(nèi)容總體上分為船體強度和海洋工程結(jié)構(gòu)物強度分析兩部分。第1章為概述，第2章介紹了船舶和海洋工程結(jié)構(gòu)物受到的環(huán)境載荷計算分析方法，第3到第6章分別介紹了船舶總縱強度、局部強度、扭轉(zhuǎn)強度和疲勞計算分析方法，第7章介紹了典型浮式海洋工程結(jié)構(gòu)物的強度分析方法，第8章

20世紀末到21世紀初的三次大地震，1995年日本阪神地震、1999年臺灣集集地震以及2008年Ms8.0級的汶川特大地震，均造成了大量的地質(zhì)災害與地下工程不同程度的震害，尤其是部分山嶺地區(qū)隧道遭受到的震害嚴重尤重。人們對于山嶺地區(qū)的震害類型、特征及影響因素有一定的認識，但對其相關(guān)地震動力理論和抗減震基礎(chǔ)薄弱，對山嶺地