《車輛-橋梁時(shí)變系統(tǒng)隨機(jī)振動(dòng)——理論與工程應(yīng)用》是國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目（50678150、51008250、51308470）和教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃（NCET-10-0701）的研究成果�！盾囕v-橋梁時(shí)變系統(tǒng)隨機(jī)振動(dòng)——理論與工程應(yīng)用》針對(duì)車輛-橋梁時(shí)變系統(tǒng)隨機(jī)振動(dòng)的復(fù)雜性，將協(xié)方差分析法、攝動(dòng)法和虛擬激勵(lì)

本書針對(duì)我國江西省山區(qū)高速公路路側(cè)安全問題，通過調(diào)查該地區(qū)部分高速公路路段的不利天氣、自然環(huán)境、道路線形和事故特征等因素，系統(tǒng)分析了山區(qū)高速公路路側(cè)事故的分布規(guī)律和特征及不利天氣條件下路段平縱線形、長大下坡及路側(cè)障礙物等因素對(duì)路側(cè)事故的影響，并提出改善措施及管理制度，形成了江西省山區(qū)高速公路路側(cè)安全管理體系。

本書共分4章，第1章討論了各種電池材料的合成及其物理化學(xué)性質(zhì)的測試和評(píng)價(jià)；第2章是多種動(dòng)力電池的制作與電池的安全性和電化學(xué)性能等的研究與分析；第3章以動(dòng)力電池的應(yīng)用實(shí)例為主討論了電池和BMS及充放電部件之間的關(guān)系和控制等，也包括了對(duì)2008年北京奧運(yùn)會(huì)核心區(qū)進(jìn)行了24小時(shí)服務(wù)的五十輛公交車用電池能源系統(tǒng)運(yùn)行情況的分析；

本書全面系統(tǒng)地講述了電動(dòng)汽車電磁兼容的理論、方法及其應(yīng)用。本書涉及的電磁兼容相關(guān)理論、數(shù)值計(jì)算方法是成熟的，仿真軟件也是工程上最常用的，其目的是幫助使用本書的讀者容易掌握書中的內(nèi)容，并能應(yīng)用于工程實(shí)踐中。

本書作者在大量的工程實(shí)踐基礎(chǔ)上，針對(duì)嚴(yán)重危及隧道工程施工和運(yùn)營安全的巖溶涌水、突泥等地質(zhì)災(zāi)害問題，分析指出巖溶及地下水的準(zhǔn)確預(yù)報(bào)或探測是解決問題的關(guān)鍵。在此基礎(chǔ)上，以隧道開挖揭露的巖溶形態(tài)和巖溶地下水為研究對(duì)象，深入開展巖溶含水介質(zhì)特性及其作用機(jī)理研究。通過現(xiàn)場監(jiān)測、理論分析和室內(nèi)模擬實(shí)驗(yàn)等手段，將巖溶地下水動(dòng)力學(xué)、水

本書主要介紹了煤矸石及格賓網(wǎng)材料的工程特性、煤矸石與格賓網(wǎng)界面摩擦特性、煤矸石動(dòng)態(tài)淋溶對(duì)地下水的影響、煤矸石溶液在地下水系統(tǒng)中運(yùn)移的數(shù)值模擬、加筋煤矸石堤邊坡穩(wěn)定性分析等。

本書全面系統(tǒng)介紹了汽車腐蝕類型、腐蝕環(huán)境、防腐開發(fā)體系、金屬及非金屬材料、汽車各系統(tǒng)(車身、底盤、動(dòng)力總成)腐蝕與防護(hù)、電化學(xué)防腐技術(shù)、涂裝防腐技術(shù)等。

本書緊密結(jié)合隧道這一特殊結(jié)構(gòu)物內(nèi)火災(zāi)蔓延的規(guī)律，采用室內(nèi)試驗(yàn)、現(xiàn)場測試、數(shù)值模擬和理論分析等方法對(duì)隧道火災(zāi)的發(fā)展、煙氣擴(kuò)散以及人員疏散等開展了研究，獲得了隧道火災(zāi)發(fā)生后的煙氣擴(kuò)散規(guī)律，明確了人員疏散的時(shí)間計(jì)算方法，為隧道的防災(zāi)救援設(shè)施、設(shè)備的選取提供了有益的理論指導(dǎo)。

本書針對(duì)橋梁的承載力提高，從加固設(shè)計(jì)理論闡述和分析，到實(shí)際運(yùn)用及相關(guān)案例，以及加固以后的效果分析，做了全方位的論述。

本書是一本關(guān)于汽車電子信息技術(shù)的實(shí)用教科書，內(nèi)容包括汽車電子信息技術(shù)基礎(chǔ)、嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)基礎(chǔ)、汽車車載網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)、CAN總線在汽車上的開發(fā)與應(yīng)用、基于V模型的控制器現(xiàn)代開發(fā)模式、純電動(dòng)汽車永磁同步電機(jī)控制、永磁同步電機(jī)矢量控制系統(tǒng)仿真與實(shí)現(xiàn)等。

本書共三篇15章，主要內(nèi)容包括長壽命HMAC路面材料與結(jié)構(gòu)特性、HMAC級(jí)配碎石基層材料與結(jié)構(gòu)特性及其設(shè)計(jì)與應(yīng)用技術(shù)。

《機(jī)動(dòng)車混合動(dòng)力系統(tǒng)：原理、組件、系統(tǒng)、應(yīng)用》介紹了機(jī)動(dòng)車混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的基本原理及結(jié)構(gòu)，詳細(xì)說明了各種混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方案和控制策略以及它們各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢。并將重點(diǎn)放在混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車的重要組件上，例如：電動(dòng)機(jī)、電氣和電子系統(tǒng)，尤其是蓄能器。這對(duì)于從事機(jī)動(dòng)車混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的技術(shù)人員和高等院校的師生來說，是一本難得

本書依托深圳市地鐵7號(hào)線安托山站至農(nóng)林站區(qū)間隧道下穿廣深高速公路工程，采用調(diào)查研究、現(xiàn)場測試、理論分析與數(shù)值模擬等多種技術(shù)手段，針上軟下硬地層礦山法地鐵隧道近距離平行下穿廣深高速公路的施工關(guān)鍵技術(shù)難題，開展了下穿隧道工程水文地質(zhì)調(diào)查與分析；總結(jié)了這種特殊地質(zhì)條件下隧道施工工藝與輔助措施，評(píng)價(jià)了隧道施工注漿效果；通過理論

學(xué)習(xí)與掌握駕駛心理學(xué)，對(duì)駕駛員的安全駕駛具有至關(guān)重要的作用。《駕駛心理學(xué)》以駕駛員駕駛活動(dòng)中的常見心理現(xiàn)象為依據(jù)，對(duì)駕駛員駕駛中的運(yùn)動(dòng)感知、注意力、情緒問題，以及駕駛行為分析、技能的學(xué)習(xí)、駕駛員心理及技能訓(xùn)練、疲勞駕駛及駕駛員的心理測試多項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行了闡述。在寫作過程中，《駕駛心理學(xué)》緊緊圍繞培養(yǎng)駕駛員正確的駕駛心理這一

《黃土隧道結(jié)構(gòu)的地震動(dòng)穩(wěn)定》系統(tǒng)介紹黃土隧道地震動(dòng)穩(wěn)定的分析方法，給出具體的基于有限元強(qiáng)度折減法的分析方法，并針對(duì)多種因素耦合作用對(duì)黃土隧道的地震動(dòng)穩(wěn)定性分析做出相應(yīng)的介紹。全書共12章，主要內(nèi)容包括：強(qiáng)度折減法的基本原理，隧道結(jié)構(gòu)地震動(dòng)穩(wěn)定性分析的動(dòng)力有限元靜力強(qiáng)度折減法和動(dòng)力有限元強(qiáng)度折減法，地震作用下黃土隧道結(jié)構(gòu)

本書共6章：第1章為富水風(fēng)化花崗巖概述；第2章為均昌隧道工程地質(zhì)條件與水文地質(zhì)條件分析；第3章為均昌隧道歷次突水突泥災(zāi)害發(fā)生情況與搶險(xiǎn)治理措施；第4章為均昌隧道突水突泥不良地質(zhì)綜合補(bǔ)充勘探；第5章為均昌隧道突水突泥災(zāi)害防治技術(shù)；第6章為全斷面帷幕注漿實(shí)施與效果評(píng)價(jià)。

《現(xiàn)代有軌電車運(yùn)行控制模型與算法》建立了一整套適應(yīng)現(xiàn)代有軌電車管理運(yùn)營特點(diǎn)的控制模型及算法，主要包括客流自適應(yīng)排班模型、基于歷史客流數(shù)據(jù)的站點(diǎn)乘降量預(yù)測模型、交叉口協(xié)調(diào)控制模型及運(yùn)行自適應(yīng)調(diào)整模式。其中，乘降量預(yù)測模型及自適應(yīng)排班模型可根據(jù)歷史數(shù)據(jù)不斷更新和預(yù)測站點(diǎn)客流量，從而確定到發(fā)站時(shí)間，并制定較為精確的時(shí)刻表；交

本書將汽車電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理與維修有機(jī)融合，以應(yīng)用為主線，以現(xiàn)代轎車為典型，系統(tǒng)地介紹了現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和工作原理、電控汽油噴射系統(tǒng)、汽油機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)、汽車自動(dòng)變速器、汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、汽車驅(qū)動(dòng)防滑電子控制系統(tǒng)、汽車轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)、汽車懸架控制系統(tǒng)、汽車CAN總線控制、汽車安全防盜裝置及汽車巡航控制系

交通擁堵、交通環(huán)境污染和交通事故并稱三大“城市病”，交通擁堵已經(jīng)成為困擾城市發(fā)展的重要因素。從根本上講，交通需求、交通供給、交通參與者特征和交通管理水平是城市交通問題的四個(gè)核心要素，也是產(chǎn)生交通擁堵的基本要素。目前，國內(nèi)大多數(shù)城市試圖依靠大規(guī)模新建道路來解決交通擁擠問題，經(jīng)驗(yàn)表明這并不可行。解決城市交通擁堵，特別是過飽

本書主要介紹了黃土的基本物理力學(xué)性質(zhì)、黃土連拱隧道穩(wěn)定性與設(shè)計(jì)施工關(guān)鍵技術(shù)等相關(guān)的研究成果，內(nèi)容包括黃土的基本物理力學(xué)性質(zhì)及其本構(gòu)模型、黃土連拱隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測和參數(shù)反分析技術(shù)、黃土連拱隧道大型物理模型試驗(yàn)、黃土連拱隧道施工方案優(yōu)化和空間力學(xué)效應(yīng)分析、黃土連拱隧道的中隔墻型式及合理厚度選擇、以及黃土連拱隧道設(shè)計(jì)與施工關(guān)