本書主要介紹江海直達(dá)船舶極限強(qiáng)度計(jì)算分析方法，重點(diǎn)介紹江海直達(dá)船舶結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、極限強(qiáng)度分析的非線性有限元法與試驗(yàn)方法，同時(shí)分析江海直達(dá)船舶極限強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)影響因素，闡述江海直達(dá)船型彎扭極限強(qiáng)度的衡準(zhǔn)及評(píng)估方法。

本書闡述一種江海直達(dá)船型環(huán)境性論證方法及其實(shí)踐應(yīng)用，內(nèi)容包括江海直達(dá)船型綠色技術(shù)適用性分析、面向綠色技術(shù)的船舶環(huán)境影響評(píng)估方法、江海直達(dá)集裝箱船低碳經(jīng)濟(jì)收益模型的構(gòu)建、全生命周期評(píng)價(jià)的簡(jiǎn)化技術(shù)與平臺(tái)、船舶生命周期環(huán)境影響與能效評(píng)價(jià)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，以及低碳背景下江海直達(dá)船隊(duì)多目標(biāo)綜合優(yōu)化等內(nèi)容。

纜索橋梁的拉吊索和混凝土橋梁的鋼絞線均由預(yù)應(yīng)力鋼束組成，而且是關(guān)鍵受力構(gòu)件，研發(fā)其斷絲的低成本輕量化監(jiān)測(cè)技術(shù)至關(guān)重要。聲發(fā)射是被動(dòng)接收聲波信號(hào)的實(shí)時(shí)健康監(jiān)測(cè)技術(shù)，研究橋梁預(yù)應(yīng)力鋼束斷絲聲發(fā)射監(jiān)測(cè)波導(dǎo)桿引波技術(shù)具有重要意義。本書較系統(tǒng)地闡述了橋梁聲發(fā)射監(jiān)測(cè)波導(dǎo)桿引波技術(shù)的理論、方法和應(yīng)用，第1章和第2章重點(diǎn)介紹平行鋼絲拉

本書主要闡述靜水壓力下復(fù)合材料殼體承壓性能分析，重點(diǎn)介紹了屈曲、強(qiáng)度失效、殼體承壓性能優(yōu)化的基本概念和理論，建立了靜水壓力下纖維復(fù)合材料圓柱殼體屈曲和損傷模型，考慮兩種失效形式進(jìn)行了殼體承壓性能優(yōu)化。此外，本書還開(kāi)展了不同材料體系如碳纖維復(fù)合材料、鋁合金、碳化硅陶瓷圓柱殼體承載性能測(cè)試范例，獲得了殼體微觀應(yīng)變和宏觀屈曲

本書是作者二十余年路面顆粒體系研究成果的總結(jié)。為了探究瀝青路面在交通荷載作用下的服役行為和設(shè)計(jì)理論，本書借助計(jì)算路面材料學(xué)方法對(duì)路面顆粒體系的幾何問(wèn)題、界面問(wèn)題、堆積問(wèn)題、流變問(wèn)題等進(jìn)行系統(tǒng)介紹。本書從路面顆粒體系的角度出發(fā)，采用多尺度聯(lián)合表征手段進(jìn)行了包括集料顆粒幾何特性和物化特性、顆粒和空隙空間分布、顆粒運(yùn)動(dòng)規(guī)律等

我國(guó)是電動(dòng)助力車制造大國(guó)，也是全球最大的單一市場(chǎng)�！叭�彩圖解電動(dòng)助力車”系列書涵蓋電動(dòng)自行車、電動(dòng)滑板車、電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輪椅等個(gè)人移動(dòng)設(shè)備，知識(shí)鏈涉及維護(hù)、組裝、定制，以及輪轂電機(jī)、控制器、鋰電池、輪組等。本書的重點(diǎn)是鋰電池組裝，面向初學(xué)者，介紹電動(dòng)自行車、電動(dòng)滑板車、電動(dòng)輪椅及電動(dòng)汽車電池組的組裝、維護(hù)、管理與修復(fù)

本書從車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)及應(yīng)用特點(diǎn)出發(fā)，結(jié)合不同實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景，全面展示面向移動(dòng)邊緣計(jì)算的車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)。全書共9章，首先，詳細(xì)介紹面向移動(dòng)邊緣計(jì)算的車聯(lián)網(wǎng)的背景、主要應(yīng)用場(chǎng)景及架構(gòu)。然后，分析基于移動(dòng)邊緣計(jì)算的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的構(gòu)成與當(dāng)前面臨的主要問(wèn)題。基于這些問(wèn)題，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)中基于移動(dòng)邊緣計(jì)算的計(jì)算卸載、任務(wù)調(diào)度、移動(dòng)性管

本書是作者《高速鐵路軌道動(dòng)力學(xué)-模型、算法與應(yīng)用》專著的姊妹篇，重點(diǎn)論述了若干典型的高速鐵路車輛-軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型與程序設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括：軌道不平順功率譜及數(shù)值模擬、軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析的傅里葉變換法與程序、軌道單元模型與軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力有限元方程、車輛垂向振動(dòng)模型及動(dòng)力學(xué)方程、車輛-軌道非線性耦合系統(tǒng)動(dòng)力分析的交叉迭代算

本書系統(tǒng)論述了城市群綜合交通系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與應(yīng)急管理的相關(guān)理論，包括城市群綜合交通系統(tǒng)特征、城市群交通應(yīng)急體系設(shè)計(jì)理論；城市群高速公路網(wǎng)絡(luò)冗余性評(píng)估方法，并針對(duì)京津冀、粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)三角三個(gè)城市群的高速公路網(wǎng)絡(luò)的冗余性進(jìn)行評(píng)估和比較；城際高速公路網(wǎng)電動(dòng)汽車在途充電設(shè)施選址優(yōu)化模型和算法；考慮人員等待和在途階段耗時(shí)公平的

本書著重介紹近現(xiàn)代艦船戰(zhàn)術(shù)通信的基本原理和技術(shù)應(yīng)用，對(duì)艦船戰(zhàn)術(shù)通信系統(tǒng)和技術(shù)的演進(jìn)以及系統(tǒng)的組成進(jìn)行了比較全面的介紹。重點(diǎn)闡述海洋無(wú)線電波傳播特性，以及應(yīng)用在艦船戰(zhàn)術(shù)通信系統(tǒng)中的信道編碼技術(shù)、調(diào)制技術(shù)、接入技術(shù)、艦船天線、高速無(wú)線傳輸技術(shù)和組網(wǎng)技術(shù)等。本書也對(duì)比較前沿的基于軟件無(wú)線電的認(rèn)知通信技術(shù)、面向應(yīng)用的艦船通信對(duì)

電動(dòng)汽車低溫能量管理是集動(dòng)力電池低溫內(nèi)外部預(yù)熱策略和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能量管理等為一體的綜合研究領(lǐng)域。本書深入介紹電動(dòng)汽車動(dòng)力電池低溫預(yù)熱技術(shù)的研究進(jìn)展、動(dòng)力電池內(nèi)外部預(yù)熱方法和增程式電動(dòng)汽車低溫能量?jī)?yōu)化管理策略。全書共8章，主要包括：緒論、鋰離子動(dòng)力電池低溫特性分析、低溫循環(huán)老化路徑鋰離子動(dòng)力電池性能分析、鋰離子動(dòng)力電池直流

《船用光伏發(fā)電系統(tǒng)》是國(guó)內(nèi)第一部全面系統(tǒng)論述船用光伏發(fā)電系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)的學(xué)術(shù)專著。全書共分為9章，從理論和實(shí)踐兩個(gè)方面詳細(xì)分析了船用光伏發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)展歷程、組成結(jié)構(gòu)、并網(wǎng)控制、低壓穿越和電能質(zhì)量提升；并根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范和技術(shù)要求，給出了實(shí)際船用光伏發(fā)電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)案例和仿真結(jié)果；詳盡介紹了船用光伏發(fā)電系統(tǒng)效益評(píng)估方法。為讀者全

本書通過(guò)理論分析與推導(dǎo)，構(gòu)建了不同漿液及地層特性下的漿液充填、滲透、壓密等擴(kuò)散模型，建立了盾構(gòu)隧道壁后注漿漿液擴(kuò)散的理論體系；結(jié)合漿液擴(kuò)散理論及工程應(yīng)用實(shí)踐，提出了盾構(gòu)隧道壁后注漿的設(shè)計(jì)方法。本書介紹的相關(guān)研究成果可縮小盾構(gòu)隧道壁后注漿理論研究與工程實(shí)踐之間的差距，促進(jìn)盾構(gòu)隧道壁后注漿工程實(shí)踐的科學(xué)化及規(guī)范化開(kāi)展。

盾構(gòu)渣土經(jīng)過(guò)土艙，由螺旋輸送機(jī)排出，是建立土壓平衡盾構(gòu)土艙壓力的介質(zhì)，其力學(xué)特性影響著盾構(gòu)能否安全高效低碳地掘進(jìn)。本書是專門研究盾構(gòu)渣土力學(xué)及工程應(yīng)用的著作，共24章內(nèi)容，在第1章對(duì)盾構(gòu)渣土力學(xué)基本問(wèn)題陳述的基礎(chǔ)上，分三大篇介紹研究團(tuán)隊(duì)針對(duì)盾構(gòu)渣土力學(xué)及其在盾構(gòu)隧道工程施工中應(yīng)用的研究成果。第一篇盾構(gòu)渣土力學(xué)，包含14

本書立足于國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車重大戰(zhàn)略發(fā)展方向，以智能駕駛汽車規(guī)劃控制算法作為研究對(duì)象，從算法原理、偽代碼分析、理論推導(dǎo)、仿真案例等多個(gè)方面詳細(xì)闡述34種規(guī)劃控制算法，有助于推動(dòng)我國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)及行業(yè)人才事業(yè)的蓬勃發(fā)展。

本書分析暴雨、重度霧霾等極端天氣對(duì)城市公共交通系統(tǒng)的影響機(jī)理，建立了暴雨極端天氣、重度霧霾和考慮魯棒性的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)級(jí)聯(lián)失效模型，通過(guò)實(shí)證分析測(cè)度暴雨極端天氣和重度霧霾下考慮車輛動(dòng)態(tài)限行的城市公共交通系統(tǒng)脆弱性，得到了暴雨強(qiáng)度閾值、網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)和連邊最佳容量，以及不同情景下脆弱性的主要誘因，并深入分析極端天氣下城市公共

本書針對(duì)混凝土橋梁粘貼鋼板、CFRP加固技術(shù)，調(diào)查研究了混凝土橋梁粘貼加固耐久性狀況，開(kāi)展了服役環(huán)境條件下粘貼加固混凝土梁耐久性試驗(yàn)，揭示了濕熱環(huán)境與荷載耦合作用對(duì)粘貼加固混凝土梁應(yīng)力、變形、承載力、抗裂性能的影響規(guī)律，探討了荷載與環(huán)境耦合作用下加固梁的長(zhǎng)期性能與力學(xué)行為，提出了粘貼鋼板、CFRP加固混凝土橋梁的施工控

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針對(duì)既有多管組合結(jié)構(gòu)存在的技術(shù)瓶頸，本書系統(tǒng)闡述車輛組合式吸能結(jié)構(gòu)時(shí)序設(shè)計(jì)方法及其應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)高吸能量、低初始峰值、小載荷波動(dòng)等優(yōu)異吸能特性的相互兼容。全書共7章，主要針對(duì)多管組合吸能理論及技術(shù)，從國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、吸能結(jié)構(gòu)時(shí)序規(guī)律、吸能結(jié)構(gòu)時(shí)序控制、組合式吸能結(jié)構(gòu)時(shí)序設(shè)計(jì)、時(shí)序組合式吸能結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、時(shí)序組合式吸能結(jié)構(gòu)性

本書依循環(huán)經(jīng)濟(jì)的物質(zhì)閉環(huán)流動(dòng)規(guī)律，考慮技術(shù)配置與資源配置要素，運(yùn)用控制論與系統(tǒng)工程思想，將單一“反饋回路”擴(kuò)展成可處理的復(fù)雜“因果互動(dòng)”和“遞歸組織”，提出“CPS+互聯(lián)網(wǎng)”的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)起步模式，構(gòu)建“信息流”閉環(huán)MES控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“CPS+互聯(lián)網(wǎng)”“管-控”系統(tǒng)縱向集成�；�于此，再構(gòu)“前港后廠，兩頭在港”“供-