本書(shū)針對(duì)正交異性鋼橋面板的疲勞問(wèn)題，在其發(fā)展歷史、評(píng)估方法、模型試驗(yàn)、工程應(yīng)用與長(zhǎng)壽命鋼橋面板新結(jié)構(gòu)、新細(xì)節(jié)研發(fā)等方面進(jìn)行系統(tǒng)闡述。第1章綜述鋼橋面板的疲勞問(wèn)題、發(fā)展歷程及基本屬性；第2章闡釋鋼橋面板疲勞性能評(píng)估理論方法，重點(diǎn)介紹廣義結(jié)構(gòu)應(yīng)力法；第3章介紹鋼橋面板的構(gòu)造細(xì)節(jié)模型和節(jié)段模型疲勞試驗(yàn)，論述疲勞試驗(yàn)的相關(guān)關(guān)鍵

瀝青粘附性是其本質(zhì)屬性，與混合料諸多路用性能尤其是抗水損壞性能存在重要聯(lián)系。然而現(xiàn)有研究存在機(jī)理不清晰、評(píng)價(jià)不準(zhǔn)確、性能分級(jí)不完善等問(wèn)題。因此本書(shū)以改性瀝青粘附性與混合料抗水損壞性能為研究課題，構(gòu)建并完善瀝青粘附性與混合料抗水損壞性能的評(píng)價(jià)體系，提出并改進(jìn)了超聲波水浸法、拉拔試驗(yàn)、漢堡浸水車(chē)轍試驗(yàn)等評(píng)價(jià)方法，解析了瀝青

本書(shū)以道路和路網(wǎng)交通流理論為核心，具體介紹道路交通流特性分析、元胞自動(dòng)機(jī)模型、車(chē)輛跟馳模型、流體力學(xué)模型、多車(chē)道交通流模型、行人流理論及模型等道路交通流理論體系，以及包括交通運(yùn)輸系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)分析、交通網(wǎng)絡(luò)平衡理論及方法、網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)流量平衡分析、基于day-to-day的交通網(wǎng)絡(luò)平衡理論、公交網(wǎng)絡(luò)流量平衡分析及優(yōu)化、多方式交

從混合車(chē)輛簇穩(wěn)態(tài)機(jī)理及其響應(yīng)控制優(yōu)化角度展示智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境交通流理論及其控制優(yōu)化方法。系統(tǒng)地闡述了智能網(wǎng)聯(lián)、車(chē)路協(xié)同、自動(dòng)駕駛等技術(shù)條件重塑微觀車(chē)車(chē)交互關(guān)系與宏觀車(chē)流運(yùn)行特性，新技術(shù)環(huán)境下混合車(chē)輛簇穩(wěn)態(tài)特性和振蕩機(jī)理發(fā)生根本性變化，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的行為狀態(tài)，并通過(guò)系統(tǒng)關(guān)聯(lián)、循序演化形成混行車(chē)輛簇的宏觀態(tài)勢(shì)特性，包括車(chē)車(chē)交互

本書(shū)圍繞瀝青混合料離散顆粒流數(shù)值模擬關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，梳理了相關(guān)研究成果，主要內(nèi)容包括第一章概述；第二章顆粒流程序PFC3D/2D原理及方法；第三章基于離散顆粒流的集料成型與級(jí)配骨架理論研究；第四章基于離散顆粒流的瀝青混合料疲勞失效研究；第五章基于離散顆粒流的瀝青混合料永久變形研究；第六章基于離散顆粒流的膠粉改性瀝青混合料

車(chē)轍是瀝青路面的一種典型病害，主要源自于瀝青混合料的黏彈塑性變形，而高溫、重載和慢速交通是加劇路面車(chē)轍產(chǎn)生的重要外因。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與車(chē)輛保有量持續(xù)增長(zhǎng)，道路交通量也顯著增長(zhǎng)，車(chē)轍問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重。本書(shū)結(jié)合試驗(yàn)研究、理論分析和數(shù)值模擬等方法，系統(tǒng)研究瀝青和瀝青混合料的黏彈塑性變形特性，揭示瀝青混合料的時(shí)間-溫度-應(yīng)力等效

主動(dòng)式懸架有很多的優(yōu)勢(shì)，但是現(xiàn)階段在汽車(chē)領(lǐng)域中并未得到廣泛的應(yīng)用，這是由于實(shí)際的主動(dòng)式懸架系統(tǒng)大都呈現(xiàn)出固有的非線性、不確定性、耦合、強(qiáng)干擾及許多復(fù)雜的其他特性，對(duì)其控制與分析問(wèn)題的研究提出更多挑戰(zhàn)。此外，能量是驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器的重要元素，節(jié)能控制具有重要的實(shí)際意義，但是一些現(xiàn)有的控制方法會(huì)導(dǎo)致額外能量消耗，如主動(dòng)懸架控制中

本書(shū)由四個(gè)部分組成。第一個(gè)部分駕駛員風(fēng)格和意圖的研究，主要進(jìn)行不同駕駛員風(fēng)格和意圖的識(shí)別方法研究，這是實(shí)現(xiàn)智能汽車(chē)個(gè)性化控制的基礎(chǔ)；第二個(gè)部分發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)油耗模型的研究，著眼于建立高精度的發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)油耗模型，這是提高燃油車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)；第三個(gè)部分是高實(shí)時(shí)性動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法的研究，各種新方法在保持計(jì)算精度基本不

本書(shū)系統(tǒng)地闡述穿越斷層帶隧道建設(shè)復(fù)雜理論和關(guān)鍵技術(shù)，綜合反映作者在該領(lǐng)域的科研成果。核心內(nèi)容：1)適用于層狀異性介質(zhì)、半無(wú)限體及復(fù)合平面、斷層帶非線性變形等問(wèn)題的DDM理論和數(shù)值方法、任意構(gòu)造應(yīng)力場(chǎng)優(yōu)化反演方法；2)裂隙巖體剪脹變形的力學(xué)成因及其體積應(yīng)變的計(jì)算方法；3)基于統(tǒng)一本構(gòu)模型和一維柱狀結(jié)構(gòu)，構(gòu)建裂隙巖體非線性

本書(shū)重點(diǎn)介紹了電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池的設(shè)計(jì)與制造技術(shù)方面的最新技術(shù)進(jìn)展。以應(yīng)用場(chǎng)景需求為前提，根據(jù)特定工況領(lǐng)域要求，對(duì)電化學(xué)體系、電池的結(jié)構(gòu)進(jìn)行適應(yīng)性設(shè)計(jì)(配方、電芯)，結(jié)合安全性設(shè)計(jì)要求、仿真分析手段及電池測(cè)試技術(shù)，更好的指導(dǎo)電池設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工作，同時(shí)對(duì)電池制造工藝技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)性的介紹，便于讀者了解工藝參數(shù)設(shè)計(jì)重點(diǎn)及控制點(diǎn)

本書(shū)綜合分析了建筑挖填方邊坡工程的特點(diǎn)，分別對(duì)瑞典條分法、簡(jiǎn)化Bishop法、傳遞系數(shù)顯示解法、傳遞系數(shù)隱式解法、Sarma透水介質(zhì)算法、Sarma不透水介質(zhì)算法等六種算法進(jìn)行了改進(jìn)，以滿足評(píng)價(jià)復(fù)雜條件下的邊坡穩(wěn)定性問(wèn)題。提出了有限隨機(jī)追蹤法與單純形優(yōu)化算法耦合的潛在滑動(dòng)面高效搜索方法，大大提高了危險(xiǎn)滑動(dòng)面的搜索效率和

本書(shū)在作者2014年出版的《地鐵列車(chē)振動(dòng)環(huán)境影響的預(yù)測(cè)、評(píng)估與控制》一書(shū)基礎(chǔ)上，對(duì)"振動(dòng)預(yù)測(cè)"這一子問(wèn)題進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)八年持續(xù)系統(tǒng)性的研究，研究先后獲得2項(xiàng)國(guó)家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目的資助。本書(shū)包括兩大部分內(nèi)容，其一是結(jié)合最新ISO標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)標(biāo)中對(duì)軌道交通環(huán)境振動(dòng)分階段預(yù)測(cè)的基本原則，結(jié)合我國(guó)地鐵建設(shè)階段性提出在可行性研究階段

《中國(guó)汽車(chē)測(cè)評(píng)報(bào)告（2024）》是由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司組織編寫(xiě)的關(guān)于第三方新車(chē)測(cè)評(píng)的行業(yè)研究報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容涵蓋國(guó)內(nèi)外第三方測(cè)評(píng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)�；�于近兩年測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)，分析了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)在主被動(dòng)安全、智能網(wǎng)聯(lián)、綠色健康領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)。本書(shū)共分為五個(gè)部分。第一部分為總報(bào)告，介紹了國(guó)內(nèi)外汽車(chē)測(cè)評(píng)體系，并對(duì)我國(guó)

視覺(jué)智能與交通環(huán)境感知

城市智能交通系統(tǒng)集合了先進(jìn)的自動(dòng)控制、通信、智能計(jì)算技術(shù)，是緩解交通擁堵、降低能源消耗、提高運(yùn)輸效率的有效途徑。本書(shū)在智能交通系統(tǒng)的框架下，介紹了部分城市交通控制理論的精細(xì)化建模技術(shù)成果和緩解交通擁堵的建設(shè)性解決方案。本書(shū)共分為五章，第一章圍繞城市交通系統(tǒng)面臨的突出問(wèn)題，綜述了智能交通系統(tǒng)及其包含的交通控制技術(shù)的發(fā)展歷

復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)隧道工程超長(zhǎng)定向鉆探技術(shù)

本書(shū)以世界上最大跨度城市軌道交通專用連續(xù)剛構(gòu)橋—重慶市嘉華軌道專用橋?yàn)橐劳校�采用理論結(jié)合實(shí)踐的形式，開(kāi)展了大跨軌道連續(xù)剛構(gòu)橋建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究，攻克了連續(xù)剛構(gòu)橋常見(jiàn)的主梁跨中下?lián)�、主梁開(kāi)裂以及軌道橋梁線形控制等技術(shù)難題，保障了大跨軌道連續(xù)剛構(gòu)橋梁的建設(shè)質(zhì)量。

特殊路段運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)主動(dòng)防控技術(shù)

免費(fèi)停車(chē)的高昂代價(jià)

高地溫隧道噴射混凝土性能