民用飛機(jī)航材工程與支援管理通過建立高效、靈活、符合ATASPEC2000國際通用規(guī)范、滿足航空公司需要的航材支援體系，制定投資省、交付及時(shí)、滿足航空公司使用和維護(hù)需要的各項(xiàng)航材支援計(jì)劃，保證快捷、標(biāo)準(zhǔn)地航材交流信息渠道，提高客戶簽派率，最終實(shí)現(xiàn)客戶減少資金投入并獲得顯著的經(jīng)濟(jì)效益，是飛機(jī)制造商航材服務(wù)的主要工作目標(biāo)。民

本書總結(jié)作者及所在科研團(tuán)隊(duì)多年來在飛機(jī)涂層-鋁合金體系服役環(huán)境下的腐蝕失效機(jī)理與加速實(shí)驗(yàn)評估方法研究領(lǐng)域取得的部分成果。書中系統(tǒng)地介紹飛機(jī)在服役環(huán)境下腐蝕關(guān)鍵部位及材料的選取、涂層-鋁合金體系模擬加速評估方法，根據(jù)腐蝕損傷相等的原則確定適用于涂層-鋁合金體系的加速腐蝕當(dāng)量環(huán)境譜的編制方法，同時(shí)將該方法應(yīng)用于飛機(jī)典型腐蝕

本書較全面、系統(tǒng)地介紹了直升機(jī)結(jié)構(gòu)動力學(xué)中的基本理論、方法和應(yīng)用。全書共分為七章，分別介紹了旋翼槳葉動力學(xué)特性、旋翼氣彈穩(wěn)定性、直升機(jī)振動及其控制、旋翼/機(jī)體耦合動力學(xué)穩(wěn)定性、直升機(jī)扭振系統(tǒng)動力學(xué)和非線性梁等內(nèi)容。本書理論聯(lián)系實(shí)際、內(nèi)容豐富、論述嚴(yán)謹(jǐn)，力求涵蓋直升機(jī)工程實(shí)踐中所用到的直升機(jī)結(jié)構(gòu)動力學(xué)基本知識和原理，從而

本書根據(jù)航空發(fā)動機(jī)故障診斷工作過程中的特點(diǎn)，劃分成“航空發(fā)動機(jī)狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)”“航空發(fā)動機(jī)故障分析技術(shù)”和“航空發(fā)動機(jī)健康管理技術(shù)”三篇。首先，討論發(fā)動機(jī)試車和機(jī)載的測量/測試系統(tǒng)、監(jiān)測的特征參數(shù)以及故障檢測紅線的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。然后，揭示發(fā)動機(jī)整機(jī)/主要部件的典型故障機(jī)制。從典型的單一故障入手，再到氣構(gòu)液熱的多場耦合故障。最

本書結(jié)合飛機(jī)駕駛艙和人機(jī)工效學(xué)的發(fā)展現(xiàn)狀，綜合考慮軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)、通用飛機(jī)的人機(jī)工效設(shè)計(jì)要求，從基于功能驅(qū)動的駕駛艙工效需求定義、基于飛行員人體特征和動作特征的駕駛艙布局設(shè)計(jì)優(yōu)化、基于認(rèn)知特性的飛機(jī)駕駛操縱過程建模和人機(jī)顯示界面設(shè)計(jì)、基于感性工學(xué)的駕駛艙內(nèi)部裝飾設(shè)計(jì)、駕駛艙布局評價(jià)、舒適性評價(jià)及工效綜合評價(jià)等方面，

本書在介紹飛機(jī)的空氣動力性能、飛行動力學(xué)特性的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)地介紹了飛行動力學(xué)仿真建模的方法和步驟。全書共分為五章。第一章簡要介紹飛行系統(tǒng)。第二章介紹飛機(jī)的空氣動力性能。第三章介紹飛機(jī)的坐標(biāo)軸系和運(yùn)動方程，著重分析飛機(jī)質(zhì)心的運(yùn)動規(guī)律，確定飛機(jī)的基本飛行性能、機(jī)動性能和起落性能。第四章討論剛體飛機(jī)的運(yùn)動特性，包括飛機(jī)的縱向

本書提出了旋翼氣動性能的多層次設(shè)計(jì)思想、旋翼及翼型先進(jìn)氣動設(shè)計(jì)理論與方法。主要包括：研究了旋翼翼型靜態(tài)和非定常動態(tài)氣動特性，揭示了動態(tài)失速機(jī)理、后掠槳尖旋翼流動機(jī)理和旋翼氣動外形參數(shù)對其氣動及噪聲特性的影響規(guī)律，闡述了旋翼及翼型氣動外形的參數(shù)化與先進(jìn)設(shè)計(jì)方法，提出了基于動態(tài)失速特性的旋翼翼型優(yōu)化設(shè)計(jì)新思路和后掠槳尖設(shè)計(jì)

渦扇發(fā)動機(jī)是當(dāng)前民用航空運(yùn)輸類飛機(jī)動力的絕對主力，具有很高的安全性和經(jīng)濟(jì)性。適航是渦扇發(fā)動機(jī)進(jìn)入民用市場的門檻，也是渦扇發(fā)動機(jī)需達(dá)到的**安全標(biāo)準(zhǔn)。適航具有一定的專業(yè)性，包括適航管理、適航技術(shù)及相對應(yīng)的適航標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋性能、強(qiáng)度、氣動、控制等多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域。本書搜集了渦扇發(fā)動機(jī)全生命周期（重點(diǎn)在適航取證過程）中所涉及的相關(guān)

本書針對民用飛機(jī)的儀表、導(dǎo)航與飛行控制，介紹相關(guān)的機(jī)載傳感器及檢測技術(shù)。首先介紹傳感器與檢測的基本理論、傳感器的特性，然后從測量方法、工作原理、特性分析及應(yīng)用實(shí)例方面介紹電位器式、應(yīng)變式、電感式、電容式等各種通用傳感器，并結(jié)合民用飛機(jī)中各類參量（如壓力、溫度、轉(zhuǎn)速等）的測量，介紹各類傳感器的實(shí)際應(yīng)用及檢測方法等，最后介

航空器飛行中失控已成為威脅飛行安全的最主要因素，目前相關(guān)研究沒有形成完善的理論體系，對此，《動力學(xué)邊界控制及飛機(jī)失控機(jī)理與保護(hù)》從非線性穩(wěn)定域的角度對航空器飛行中失控的機(jī)理及防治措施進(jìn)行研究�！秳恿�學(xué)邊界控制及飛機(jī)失控機(jī)理與保護(hù)》以飛機(jī)動力學(xué)模型、環(huán)境影響模型為基礎(chǔ)，研究了飛機(jī)動力學(xué)邊界的確定方法，系統(tǒng)地提出了一套基于

本書系統(tǒng)介紹了目前無人機(jī)使用的各類動力系統(tǒng)，內(nèi)容涵蓋從大型到微型無人機(jī)的動力，兼顧動力系統(tǒng)的工作原理及設(shè)計(jì)方法，介紹無人機(jī)動力學(xué)科的發(fā)展前沿。首先簡要介紹無人機(jī)的發(fā)展概況及無人機(jī)的能源，隨后針對航空活塞發(fā)動機(jī)、航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)、航空電力推進(jìn)系統(tǒng)及微型撲翼無人機(jī)的動力系統(tǒng)，系統(tǒng)闡述其工作原理、發(fā)展歷史、設(shè)計(jì)方法及未來展

本書針對高超聲速吸氣式飛行器,介紹了氣動耦合理論建模方法、動力系統(tǒng)耦合建模方法、機(jī)體推進(jìn)一體化設(shè)計(jì)、力學(xué)建模理論及力學(xué)特性分析，設(shè)計(jì)力學(xué)、控制、動力和總體設(shè)計(jì)多個(gè)學(xué)科，系統(tǒng)性強(qiáng)、交叉學(xué)科多，可供該領(lǐng)域?qū)＜覅⒖紝W(xué)習(xí)。

本書針對結(jié)冰條件下飛機(jī)飛行動力學(xué)系統(tǒng)穩(wěn)定性及非線性穩(wěn)定域（穩(wěn)定平衡點(diǎn)的穩(wěn)定安全邊界）變化規(guī)律相關(guān)問題，以結(jié)冰影響的飛機(jī)動力學(xué)模型和氣動參數(shù)模型為基礎(chǔ)，應(yīng)用相平面法、Lyapunov函數(shù)法、流形法、正規(guī)形法等不同穩(wěn)定域求解方法對飛機(jī)在結(jié)冰后的強(qiáng)非線性高維動力學(xué)系統(tǒng)穩(wěn)定域進(jìn)行系統(tǒng)深入的求解分析，并研究影響穩(wěn)定域的相關(guān)因素。

駐空熱特性分析是平流層浮空器總體設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容之一�！镀搅鲗痈】掌黢v空熱力學(xué)特性》介紹平流層浮空器駐空熱力學(xué)環(huán)境特征和熱力學(xué)研究概況，闡述平流層浮空器熱力學(xué)建模的基本理論和方法�！镀搅鲗痈】掌黢v空熱力學(xué)特性》以定量分析為主，詳細(xì)研究不同外形布局平流層浮空器晝夜駐空過程的溫度變化和影響規(guī)律，介紹平流層浮空器熱控設(shè)計(jì)方法。

《基于信息融合的航空發(fā)動機(jī)整機(jī)振動故障診斷技術(shù)》主要介紹航空發(fā)動機(jī)整機(jī)振動故障診斷技術(shù)，內(nèi)容包括航空發(fā)動機(jī)整機(jī)振動故障診斷研究背景和研究現(xiàn)狀，航空發(fā)動機(jī)整機(jī)振動常見故障及信息融合診斷模型，基于支持向量機(jī)的航空發(fā)動機(jī)整機(jī)振動故障診斷，基于信息熵的航空發(fā)動機(jī)整機(jī)振動故障融合診斷，基于信息熵和支持向量機(jī)的航空發(fā)動機(jī)整機(jī)振動故

慣性導(dǎo)航作為一類自主導(dǎo)航技術(shù)手段，在航空、航天、航海以及車輛導(dǎo)航領(lǐng)域有著重要的應(yīng)用。初始對準(zhǔn)技術(shù)一直是慣性導(dǎo)航的核心和關(guān)鍵技術(shù)之一，對準(zhǔn)精度、對準(zhǔn)速度以及方法的穩(wěn)定性在很大程度上決定了導(dǎo)航系統(tǒng)性能。本書系統(tǒng)地闡述了捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航初始對準(zhǔn)的原理和方法，共 分為10章，主要內(nèi)容包括捷聯(lián)式結(jié)論、SIVS導(dǎo)航解算與誤差傳播、

《航空科技英語》是為航空航天類專業(yè)的學(xué)生編寫的雙語教材，不僅為學(xué)生提供基本的航空知識和理論，更能幫助學(xué)生了解基本國際航空技術(shù)及相關(guān)的英語知識。 《航空科技英語》從航空簡史出發(fā)，對航空技術(shù)做了較為系統(tǒng)的介紹。包括飛機(jī)的結(jié)構(gòu)類型、組成及材料，飛機(jī)飛行的相關(guān)原理和控制技術(shù)，飛機(jī)的動力裝置、進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、潤滑

《民用飛機(jī)預(yù)測維修建模方法及應(yīng)用》是作者多年理論研究與工程實(shí)踐工作的總結(jié)，系統(tǒng)闡述了民用飛機(jī)預(yù)測維修研究的基本問題與解決辦法，介紹了民用飛機(jī)預(yù)測維修建模及應(yīng)用的方法和研究成果。 《民用飛機(jī)預(yù)測維修建模方法及應(yīng)用》圍繞民用飛機(jī)預(yù)測維修建模方法及應(yīng)用的理論與工程實(shí)踐問題進(jìn)行闡述，共分12章：第l章為緒論，概述了民用飛機(jī)預(yù)

《飛機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)修理：理論、設(shè)計(jì)及應(yīng)用》從飛機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的角度系統(tǒng)地介紹修理技術(shù)的相關(guān)基礎(chǔ)理論、設(shè)計(jì)方法以及工程應(yīng)用方面的知識�；�礎(chǔ)理論方面包括復(fù)合材料細(xì)宏觀力學(xué)、幾類層合板殼結(jié)構(gòu)理論以及典型結(jié)構(gòu)的分析方法；設(shè)計(jì)方法方面包括復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及強(qiáng)度分析、連接分析方法、修理補(bǔ)片設(shè)計(jì)與優(yōu)化以及損傷檢測技術(shù)；工程應(yīng)用方

《飛行器結(jié)構(gòu)熱噪聲強(qiáng)度基礎(chǔ)》主要論述高超聲速飛行器高溫復(fù)合材料結(jié)構(gòu)經(jīng)歷的載荷環(huán)境特點(diǎn)、高溫環(huán)境對典型結(jié)構(gòu)模態(tài)特性的影響、高溫環(huán)境下結(jié)構(gòu)動力學(xué)模型修正技術(shù)、高超聲速飛行器結(jié)構(gòu)動力學(xué)響應(yīng)分析技術(shù)、C/SiC復(fù)合材料結(jié)構(gòu)熱噪聲失效機(jī)理、高溫環(huán)境下結(jié)構(gòu)動響應(yīng)先進(jìn)測試技術(shù)、薄壁結(jié)構(gòu)熱噪聲復(fù)合環(huán)境試驗(yàn)技術(shù)、基于剩余剛度和剩余強(qiáng)度的